据“新浪科技”、“青岛广播电视台”等多家媒体报道，近日，多位小鹏P7+车主在社交平台及投诉平台集中反映，其车辆在行驶过程中出现转向失灵、方向盘锁死等严重安全隐患，部分案例甚至发生在高速路段，险些酿成事故。事件引发广泛关注，车主质疑车辆存在设计缺陷，而小鹏汽车客服回应称“早期个别车辆存在极端偶发问题”，暂未承认系统性缺陷，也未发布召回计划。

据车质网、315汽车投诉平台等渠道信息，自2025年5月以来，已有超百例小鹏P7+转向系统故障投诉。车主描述的典型场景包括：

高速惊魂：一位车主称，今年7月在高架桥以80km/h行驶时，方向盘突然沉重如“被锁死”，仅能微调方向，最终靠边停车；

售后“隐秘操作”：多名车主反映，首保或检修时，售后以“底盘整备”“OTA升级”为由，未经告知在转向机接插件处打结构胶，疑似掩盖进水风险；

维修记录“消失”：部分车主发现，售后系统中的转向机维修记录被篡改为“已取消”，质疑小鹏试图淡化问题。

更令车主愤怒的是，小鹏官方仅对已发生故障的车辆提供免费更换转向机总成服务，但拒绝承认批次性缺陷，也未对未出险车辆采取预防措施。一位维权群代表表示：“现在开车像赌命，尤其是雨天或高速，转向机随时可能‘罢工’。”

根据车主提供的维修记录及第三方检测机构分析，问题根源或指向转向机接口防水设计缺陷：

线束裸露：首批车型转向机接插件处线束未做防水处理，雨天或涉水时水汽易侵入，导致电子助力转向模块短路；

结构胶隐患：售后使用的结构胶并非专用防水密封胶，耐候性、防水性能存疑，长期使用可能脱胶失效；

新批次“暗改”：有车主发现，2025年3月后生产的P7+转向机已升级防水结构，间接印证旧款存在缺陷。

对此，小鹏汽车客服回应称：“转向失灵为极端偶发个案，与车辆设计无关，售后打胶是加强防护的常规操作。”但车主反驳称，若仅为个案，为何数百名车主集中出现问题，且售后采取“秘密打胶”方式？

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，若车辆在60日内或3000公里内出现转向系统失效，消费者可要求退换车。然而，多数首批P7+车主购车已超此期限，难以直接退车。

不过，法律专家指出，若同一故障修理超过5次，或累计修理超35天，车主仍可主张换车。目前，部分车主已联合委托律师，准备以“隐瞒缺陷、威胁公共安全”为由起诉小鹏汽车，要求召回问题车辆并赔偿。

小鹏P7+自2024年11月上市以来，凭借高性价比成为品牌销量支柱，2025年一季度交付量达9.4万辆，位居新势力榜首。然而，转向机风波正冲击其口碑。

截至发稿，小鹏汽车官方尚未发布正式声明，仅通过客服渠道重复“个案”“偶发”等表述。

一位车主表示：“我们需要的是召回和公开道歉，而不是等更多人出事才行动。”