市场果然是“健忘的”：投资者显然已将特斯拉CEO马斯克与美国总统特朗普之间的恩怨抛到了脑后，转而展望这家电动汽车制造商的下一个增长动力，特斯拉股价也已连涨三个交易日，几乎收复了上周四大阴线的全部跌幅。

　　截至周二美股收盘，特斯拉大涨5.7%，报326.09美元，上周四该股单日下跌14.26%。这是由于人们对该公司在德克萨斯州奥斯汀市推出自动驾驶出租车服务（Robotaxi）的良好预期。

　　高盛也在最新报告中表示，特斯拉在自动驾驶汽车领域比竞争对手更具优势。

　　周二晚间，马斯克公布了特斯拉Robotaxi的首次公开试运营日期——暂定6月22日。他指出，这一日期仍有可能变动。他在X上写道：“我们对安全问题相当执着，所以日期可能会改变。6月28日，特斯拉汽车将首次从工厂一直自动驾驶开到客户手中。”

　　高盛分析师特别指出了两大优势：

　　首先，其现有业务的规模和某些设计选择——特斯拉使用定制硅，不使用激光雷达或雷达导航，可以使其车辆比竞争对手便宜得多。

　　其次，它的“端到端人工智能训练方法”可以通过创建一种适应性强的软件来促进更快的扩展，这种软件使用推理而不是编程来理解新环境。

　　在前两日的另一份报告中，高盛还预计，美国共享出行市场将由目前的580亿美元激增至2030年的超3360亿美元，Robotaxi预计将占据约70亿美元的市场份额，相当于总预订量的8%。

　　此外，高盛还指出，2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占网约车市场总量不足1%，但2025-2030年复合年增长率将接近90%，增长轨迹惊人。

　　今年5月，马斯克曾表示，特斯拉将在第一周推出约10辆Robotaxi服务，随后在几个月内增加到20辆、30辆或40辆，最终达到数千辆。马斯克还表示，他计划将Robotaxi服务扩展到旧金山等其他城市，但他尚未提供具体的扩张时间表。

　　另一方面，高盛强调，成本下降是推动自动驾驶汽车规模化扩张的关键。该行预计，到2025年底美国将有超1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年这一数字将达到3.5万辆。该行称，“自动驾驶汽车每英里驾驶成本持续下滑，为超大规模扩张奠定经济基础。”

　　根据特斯拉的预计，大规模运营成本约为每英里40美分。但高盛的预测更为保守：目前自动驾驶汽车的平均折旧、保险和远程操作成本总计约为每英里1.34美元，分析师们预计这些成本要到2040年左右才能降至40美分。