8月16日，西藏自治区日喀则市定日县，随着蔚来定日珠峰换电站显示屏亮起，蔚来在G318川藏线布局的第15座换电站正式上线运营。这里是众多游客去往珠峰大本营的必经之地。这座海拔4300米的换电站正式投入运营，这也标志着G318川藏换电路线全线贯通。

　　这条换电路线全长2950公里，由成都出发，沿途共布局15座换电站，终至珠峰大本营脚下的定日县。这也意味着G318川藏线上平均每200公里就有一座换电站，蔚来车主可以通过全程换电直达珠峰大本营，燃油车能去的地方，蔚来和乐道用户都能去。伴随着蔚来G318川藏换电路线贯通，蔚来的充换电站建设也正式进入攻坚加密新阶段。

　　G318川藏换电路线的贯通不仅是这条中国人文景观大道路线历史上的重要里程碑，更是蔚来全国基建部署从“想去能去”到“说走就走”体验变化的具象体现此刻，这条纵穿横断山脉、翻越10余座4000米雪山的补能大动脉，将纯电出行半径拓展至世界之巅。而这仅是蔚来全国能源网络的冰山一角。

　　7年时间，蔚来累计投入超180亿元，在全国建设了超过3400座换电站，其中包含超1000座高速换电站，已正式打通“9纵11横16大城市群”高速换电网络——连通超过550座城市。但换电并非蔚来的独特属性，事实上，蔚来在自建充电桩的决心同样坚定，全国超26000充电桩数量，在充换电基础设施建设数量上位居行业第一。

　　蔚来董事长李斌表示，蔚来对充换电补能基建的持续投入是具备长期价值的，可以帮用户省时省钱省心，“体系化效率算小账，更要算大账，既关心局部的短期的成本和效率，也要关心长期的全局的全生命周期的成本和效率。”这是蔚来不惜投入，广泛布局充换电网络，打造可充可换可升级的底层逻辑。

　　也正是随着补能网络的不断完善，乐道L90便实现了上市即大卖，三日交付近两千台，直接杀进大型SUV的周销量榜Top3。李斌在直播时表示：“全行业现在有近五百万根充电桩，并且还在持续布设，现在连去珠峰都实现了全程换电，所以开大三排SUV已经可以做到想去哪就去哪了。”

　　作为市面上为数不多坚持纯电的车企，蔚来对于“纯电车补能解决方案”的理解显然比绝大多数车企更为透彻。大三排纯电SUV要想普及，仅依赖补能网络的建设是依然不够的，因为造大车本身依然存在不小的壁垒。蔚来的底气除了强大的补能网络，还有蔚来十年聚焦纯电所获得的技术积累。十年纯电研发之路为公司研发制造纯电大车奠定了体系化优势。

　　也诚如李斌所言：“伴随产品技术创新与充换电基础设施建设持续完善，纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。”据了解，在乐道L90持续热卖的同时，全新蔚来ES8也正在蓄势待发。8月21日，经历三代迭代的蔚来全新ES8产品技术发布会将在成都举办，新车将于9月下旬的2025蔚来日（NIO Day 2025）正式上市。

　　李斌曾表示，2025年是蔚来的技术收获大年、产品大年、基建大年。依托十年科技创新的竞争力，以及一系列重磅新车的上市，蔚来公司正在不同价位段与细分市场中不断打破和重塑价值标杆，为用户提供高品质的产品和服务。当然，这一切的基础依旧是基建的持续投入建设，从第一座换电站落成到G318换电线路的全线贯通，蔚来用10年超180亿元的基建投入为蔚来和乐道的用户铺设了一张全国补能无忧的能源网络。从点到线再到面，蔚来已基本完成全国充换电站网络建设，进入攻坚加密的建设发展新阶段。

　　度过一季度的逆境触底、二季度的触底反弹，今年的第三季度蔚来正式开启上升通道，随着乐道L90的上市及交付、全新蔚来ES8和乐道L80的即将落地、充换电网络的持续加密，用户与市场信心回归，三季度的蔚来公司有望迎来向好拐点。