乐道L90和理想i8，在刚刚过去的一周“爆”了。

　　其中乐道L90因为定价低于此前市场预期，市场热度上升，蔚来上海区域公司总经理夏庆华还发朋友圈称“销售系统被挤爆”，消费者在门店排队买车的图片也时不时流出；而理想i8则是因为发布会公布“把乘龙卡车撞得四轮离地”的测试视频，而市场流量空前。

　　这两款车作为蔚来和理想的战略车型，都不容有失。乐道L90正是承担着蔚来今年四季度盈利、年内销量翻番两个目标实现的核心产品；理想i8则是理想继MEGA失利后，再战纯电市场的“排头兵”。

　　这两款热门车型在上市后的首个周末，门店热度究竟如何？笔者在8月2日、8月3日分别探访了成都、上海两地的乐道、理想门店，从门店带看量来看，这两款车型“爆”了，但又没完全“爆”。

　　两地乐道、理想门店两款车型同一时间的带看量都在1~2组，作为对比，同期小米YU7的带看量则在5组左右。在笔者所在的时间段内，乐道门店并没有出现消费者排队锁单、排队买车的情况出现。

　　但新车的上市确实给乐道、理想门店带来了新带看量，不过乐道门店的热度集中在L90一款车型上，而理想门店的热度部分分流到了L系列的增程车型上。

　　对于乐道而言，这不算是最好的消息，因为乐道对L60和L90的月销量目标都定在1万辆。乐道销售人员告诉笔者，L90上市前后，L60的终端优惠幅度也来到顶峰，约在3万~4万元。

　　从终端销量来看，乐道L60在今年6月销量提升到了6400辆。交银国际证券研报显示，综合考虑定价策略和渠道反馈，乐道L90预计每月稳定销量将轻松超越市场预期的5000辆。但这两款车显然离销量目标仍有不小的差距。

　　理想i8上市后不仅面临较为严峻的舆论问题，也在定价较高、中低配版本不标配“彩电冰箱”上饱受质疑。理想销售人员并不避讳谈到理想i8卡车的市场舆论，并称理想存在集中被“黑”的可能。至于理想i8定价问题，该人员也说“不知道老板怎么想的”。

　　从终端反馈来看，理想汽车并没有把理想i8作为一款走量车型，反而把纯电系列走量的希望寄予在下个月上市的理想i6上。销售人员称，参考理想i8的定价规则，理想i6预计也会对齐理想L6，起售价会在20万元区间内。

　　招商证券（香港）发布的研报显示，他们保守估计理想i8稳态月销量在3000~5000辆。

　　事实上，从市场容量来看，乐道L90和理想i8也很难成为真正的“爆款”车型，因为面对的并非主流市场，而是一个培育中的市场——纯电中大型SUV。

　　理想i8所在的30万~40万元SUV在新能源汽车市场的份额仅4.1%，而在总体汽车市场的份额仅2%，说是在“螺蛳壳里做道场”也不为过。而乐道L90虽然定位价格区间下放到了20万~30万元SUV，但是在新能源汽车市场的份额也仅提高到11.7%，而在总体汽车市场的份额仅5.9%。

　　蔚来在年初就立下了“今年四季度实现盈利”的军令状，拆解下来销量目标每个月要达到5万辆，今年6月，蔚来交付了近2.5万辆，离目标缺口仍差2.5万辆，这个缺口靠乐道L90显然无法填平。蔚来仅仅抓住乐道L90作为“救命稻草”，显然还是不够的。今年下半年，蔚来新车计划还包括第三代蔚来ES8和乐道L80，这两款车也同样不容有失，必须要“爆”。

　　而打开纯电市场无疑已经成为理想的当务之急。增程市场目前已经不是理想汽车的“避风港”，无论是增程技术，还是“冰箱彩电大沙发”，理想汽车的这些核心竞争力都在被友商很快追上。除了问界外，几乎所有叫得上名号的车企今年都已经/将要推出增程SUV。理想的“冰箱彩电大沙发”更是容易被模仿。

　　纯电市场虽然“卷”，但是也是理想不得不面对的一道难题。继MEGA之后，理想i8也出现了开局失利的情况，如何重新找到自身在纯电市场的核心竞争力，是市场亟待理想汽车回答的问题。