6月24日，萤火虫的BaaS正式公布，相较此前沟通会上给出的时间早了两个月左右。

　　目前，萤火虫在售共两个版本，自在版售价11.98万元起，发光版售价12.58万元起，若选择BaaS，车价可立减4万元，自在版和发光版的起售价分别降至7.98万元和8.58万元，电池租用服务费为每个月399元。

　　6月使用BaaS购车，蔚来表示提供限时首任车主享受3年BaaS电池租用服务费付4赠1。以此计算，3年时间电池租赁的费用预计为1.16万元，整块电池买断售价约4万元，意味着3年后，用户再缴费7年，方可抵押整块电池售价。换言之，一块电池的售价拆分成BaaS租电费用，可以够6月购车用户换电10年。

　　根据此前沟通会交流，萤火虫的换电站将于2026年并入第五代站，兼容蔚来、乐道、萤火虫电池。

　　《国际金融报》记者询问上海地区蔚来销售得知，萤火虫用户预计明年一季度可以开始使用换电模式，在此期间，公司将为其提供3000元的加电补贴。售价方面，如果家中还有置换车型，可享受1.5万元的置换补贴，萤火虫的最终价格可以达到6.48万元，叠加保险等落地价预计在7万元左右。

　　这意味着，原本冲击10万—15万元小车市场的萤火虫再次扩充了自己的辐射范围，目标直指8万—15万元小车市场。

　　事实上，萤火虫是以全球市场为目标，虽然A0级是细分市场，但是这个领域去年全球销售规模超过1500万辆，占全球总销量将近20%的份额，其中欧洲A0级市场最大，占据近500万辆。

　　而其一直对标奔驰旗下Smart、宝马旗下MINI等精品小车品牌。

　　去年，MINI的电动版售价下调至14.88万元，萤火虫的预售价便参考了前者，不仅如此，Smart也在近两年展开一系列调整，目前最低售价为14.99万元。以12万级的价格强势切入小车市场的萤火虫，与MINI、Smart等品牌展开错位竞争，形成价格优势。

　　虽以全球市场为目标，但中国市场的竞争环境同样不可忽视。本土的小车品牌更是萤火虫不可轻视的重点，尤其是叠加BaaS后，其售价也闯入了中国精品小车的细分市场中。

　　根据百度有驾排行榜，5月中国市场中售价在8万—15万元区间的主要销量来自吉利星愿（3.87万辆）、比亚迪海鸥（3.11万辆）、五菱宏光MINI EV（2.9万辆）。这都将是萤火虫在中国市场中有力的竞争对手。

　　自4月底开启交付以来，萤火虫的交付量快速增长。根据数据，5月是其第一个完整交付月，交付了3689辆。蔚来董事长李斌在6月初的一场沟通会上表示，5月竞争对手的数字还没出来，但如果看4月的数字，Mini的纯电是971辆，Smart是2193辆。简单来讲，萤火虫5月销量比4月纯电Mini和Smart加起来还要多。

　　这是BaaS电池租赁政策还未推出之前，如今政策推出或将加速萤火虫销量的增长。