坐拥昔日销冠优势的理想汽车，正在陷入多元化争议和阶段性困境之中。

　　对于近期理想i8与乘龙卡车安全性碰撞测试引发的争议，相关方均已作出公开回应。

　　其中乘龙卡车发布声明认为，理想方面已构成严重侵权，超过正常商业竞争范畴；乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则；东风柳汽坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为。

　　理想汽车的回应态度有所收敛。其表示，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。

　　对比来看，就在几天前，理想汽车产品负责人还“隔空喊话”乘龙卡车：要不来复测一把两车对撞？

　　新能源车市的演进，像一部跌宕起伏的商战剧。理想汽车这个曾经的销量冠军，正在出现“踩刹车”迹象。

　　去年6月，2024新财富500创富榜发布，李想以651.7亿元身家位列第34位，较2023年的百余位大幅上升。不过从今年来看，其身家已经缩水不少。

　　原因之一在于理想股价的表现不如人意。公司在近日发布旗下首款纯电动SUV i8，但因为主流声音对其性价比存在质疑，新车陷入“高价低配”争议，市场反应不及预期，公司股价一度遭遇大跌。以7月30日为例，公司港股股价单日大跌13%。

　　理想此前对i8报以热望，市场也期待其能成为牵引理想产品销量的抓手。不过从目前结果来看，i8“救场变冷场”成为市场主流判断。

　　8月1日，新势力车型零跑、理想、蔚来、小米等陆续公布7月份销量快报。今年7月，理想汽车单月销量意外下降40%，仅30731辆，同比跌近40%。不仅全年目标完成率不足，而且还直接带来头部新势力三强的洗牌。

　　更值得关注的是，理想新车所面临的产品竞争正在快速白热化。理想新品所覆盖的价格区间，极氪007、智己L6、蔚来乐道L90等都在入局卡位。

　　市场担心的另外一个维度在于公司高管的减持套现，这被市场解读为高管对公司未来预期的边际变化。近期，理想汽车邹良军、谢炎等高管都开启了减持动作，套现金额折合成人民币，均在千万元以上。

　　从碰撞测试争议到产品销量滑坡，从新品性价比争议到掌舵者李想身家缩水，理想汽车面临的挑战正在明显增多。

　　有长期关注汽车产业的人士对记者分析说，新能源车市角逐激烈，理想汽车曾经的优势地位会否持续稳固值得跟踪。

　　“一方面是差异化的技术路线，另一方面则是理想曾对冰箱彩电大沙发等配置优势引以为傲，但面对越来越多的竞对拿出更大空间、更高端的配置，以及小米YU7等拿出更有性价比的价格，理想会否迎来‘戴维斯双杀’，很值得关注——这既取决于公司能否在激烈的红海竞争中重塑产品差异化优势，也需要公司迅速赢回并巩固市场与投资者的信任。”前述人士表示。