新能源汽车、智能网联汽车的上游产业——激光雷达正处于以量换价时代，规模效应带来的成本降低、价格下降，使得行业格局正在悄然生变。
其中，作为全球激光雷达领域公认的“双雄”，禾赛科技（NASDAQ:HSAI）、速腾聚创（2498.HK）合计占据全球车载激光雷达市场超60%份额。
去年，速腾聚创曾以26%的主激光雷达总装机量市场份额，位居全球第一。然而，随着车载市场竞争日益白热化，今年上半年，禾赛科技凭借对10万元级车型平台的成功渗透，以33%的市场份额，重新夺回了第一宝座。
不过，面对国内新能源车销量增速放缓的行业新常态，ADAS（高级驾驶辅助系统）往后将不再是唯一主战场。为此，禾赛与速腾不约而同将机器人视为第二增长曲线。
近日，禾赛与速腾先后发布中报。激光雷达双雄的财报对垒，不仅暴露两巨头“跨界求生”的默契，更将ADAS与机器人业务间的因果链置于聚光灯下。
禾赛以约2300元的低价在ADAS红海市场“血拼”，单季出货猛增276%，试图巩固车载基本盘时，速腾却在机器人蓝海发动低价新品，并签下了120万颗“大单”，实现突围。
ADAS竞争激烈
从整体财报数据上看，二者营收体量大致相近，但盈利不同。
禾赛在盈利性上略胜一筹。8月15日，禾赛科技公布的2025年第二季度未经审计的财务数据显示，公司第二季度实现营收7.06亿元，同比增长53.9%；实现净利润4410万元，去年同期净亏损7210万元，远超其此前所预期的GAAP（一般公认会计原则）层面盈利转正目标。
速腾聚创仍未盈利。2025年上半年，速腾实现总收入7.8亿元，同比增长7.7%；净亏损1.49亿元，对比上年净亏损2.68亿元，收窄了44.5%。
禾赛扭亏，关键在ADAS业务。
上半年，在车规级市场，禾赛为进一步扩大市场份额，将重点转向中低线数产品。其主力车规产品线之一的ATX系列，在原本128线的AT128基础上将线数降至64线，售价大幅压降至数百元级别，成功打入10万元级车型平台，覆盖零跑B10/C10等多款走量车型。
其中，低价策略效果显著。
上半年，禾赛激光雷达总交付量为54.79万台，同比增长276.2%，超越2024全年。其中，ADAS交付量占比超八成，达到44.97万台，同比增长237.5%，成为其上半年扭亏为盈的最大助力。
从全行业来看，时隔一年，禾赛以低价策略重登榜首。盖世汽车研究院数据显示，2025年上半年，主激光雷达（承担核心环境感知任务的设备）总装机量达86.18颗，禾赛科技以28.44万颗、33.0%的份额位居榜首；华为以30.2%紧随其后；而速腾聚创则以27.4%的份额位列第三。
激光雷达产业竞争日益激烈。财报显示，2025年上半年速腾聚创ADAS收入同比下滑17.9%，ADAS激光雷达销量同比减少6%。同时，速腾在财报中也承认，ADAS业务下滑主要是由于“两家主要整车厂客户减少购买，其中一家更是转用了其他供应商产品”。
“目前速腾并不想低价跟随，而是坚持走自研、高端路线，并相信长期来看，市场会更关注高性能的产品。”速腾聚创市场总监谢阗地向21世纪经济报道记者表示。
不过，下游主机厂商的价格竞争，让ADAS溢价空间有限。目前，从禾赛和速腾中报看，两家ADAS产品均价都在2300元上下，低于行业早期5000元的水平。
机器人会否“第二增长曲线”
21世纪经济报道记者观察到，此次中报显示，激光雷达行业的最大亮点，是在机器人业务上的开拓，成果开始显现。
例如，速腾机器人业务呈现爆发式增长。上半年，销量达4.63万台，同比增长420.2%。二季度产品销量达3.44万台，同比劲增631.9%，为其带来了约1.5亿元营收。速腾高增长的机器人业务收入，成功抵消了ADAS业务下滑。数据显示，2025年上半年，在机器人业务收入同比增长184.8%、ADAS业务下滑17.9%的基础上，速腾聚创仍维持住了整体营收同比上升7.7%的正增长。
速腾在机器人突围，走得是高性价比路线。
2025年，速腾推出两大针对机器人领域的数字化新品E1R和Airy。而这两个产品单价均低于老款机械式雷达（如Helios及Bpearl系列）。如此一来，速腾在机器人激光雷达单品均价，由2024年上半年的8700元减少至2025年同期4800元，降幅达44.8%。
刚起步的机器人市场还是一片广阔的蓝海。
谢阗地向21世纪经济报道记者表示，目前，机器人市场里的需求尚未收敛，有超30个品牌在海外市场上竞争，以眼下节点来说，低价不一定是最好的策略，但一定是抢占市场最有效的策略。未来速腾还将通过自研芯片等优势继续发挥高性价比产品的优势。
针对机器人推出的两大新品，让速腾上半年拿下了全球Top 5割草机制造商库玛科技的“大单”。2025年5月，速腾与库玛科技建立战略合作伙伴关系。库玛对外承诺，将在未来3年采购速腾120万颗固态或数字机械式激光雷达，用于高端智能割草机器人感知系统的开发。
禾赛也在发力，在机器人业务线上禾赛推出JT系列。禾赛上半年财报中称，其在机器人领域产品交付量为4.85万台，同比大幅增长743.6%。
去年半年报，速腾聚创自去年便旗帜鲜明地提出，要进军具身智能概念的机器人业务。禾赛则将业务重点更聚焦于Robotaxi身上。
从在手订单数量来看，目前禾赛要比速腾略逊一筹。上半年，虽然禾赛也在割草机器人领域里找到了客户追觅。追觅承诺，未来一年内，采购禾赛科技30万颗JT系列激光雷达。速腾则是签下了3年120万颗的体量。
随着机器人量产窗口期到来，上游的激光雷达厂商，在割草机领域还有一场硬仗要打。
