发车和跟车的逻辑

国联团队基本上会每周发车一次$十拳剑灵活配置$，而固收加策略$十拳剑超稳星$则是随时买入的现金管理工具。

一般来说，每次发车的份数在0到100份之间，最低点出现过一次100份发车。

估值的计算结合了组合中的A股资产进行加权，包括：中证红利低波指数、国证2000指数、中证2000指数、中证红利指数等。在指标上重点参考了市净率等相对稳定的参数。

对于黄金、美股 等很难计算估值高低的资产，视为长期在合理价格位置运行， 不纳入估值计算。

定期不定额发车

将A股部分资产的整体估值视为资产组合整体的估值位置，作为增加或减少投入份额多少的参考。份额的比例投入范围是：[0,100]，充分拉开不同阶段的金额差距。举例如下：

1. 估值百分位50%时，投入1份

2. 估值百分位25%时，投入3份

3. 估值百分位1%以下，投入100份

4.估值百分位90%，投入0.1份

此外，当组合正在调仓时，也会暂停买入。

我的建仓和跟车

我采用的是下面这种方式：

建仓阶段：将拟投入总资产分成50份左右，第一次建仓20份左右。

加仓阶段：每周参考投顾主理人的发车份数进行跟投

持有阶段：资产全部买入后，长期持有，由主理人不定期自动调仓。

不同建仓时长对收益率影响

面对市场起伏，定投者常陷入一种矛盾：既怕投入太慢错失良机，又怕投入太快深陷波动。当资金到位，该用多久完成建仓？这看似简单的决策背后，隐藏着收益与风险的微妙平衡。

以十拳剑灵活配置 这个预期年化收益率15%、年化波动率10%的多元权益类资产组合为例进行模拟，考察不同建仓时间长度（N天）对十年总回报的影响：

数据揭示出两条清晰的规律：

收益递减： 建仓时间越长，总收益率越低。闪电入场（N=1）收益最高（348.2%），而五年缓进（N=1800）则降至189.9%。时间稀释了收益潜力。

风险收敛： 建仓时间越长，收益波动率（标准差）越小。单日建仓波动率高达93.1%，而五年建仓则收敛至17.2%。时间抚平了崎岖之路。

收益与风险如跷跷板的两端——追求高收益常伴随剧烈颠簸，渴望安稳则需牺牲部分潜在回报。

那么，平衡点究竟在何处？模拟数据中，180天（约半年）建仓是一个值得关注的区域：总收益达320.7%，虽低于短期建仓，但波动率已大幅降至31.5%。半年时间，如同在湍急的河流中找到一处缓坡，既避免了随波逐流的被动，又未错过水流向前的力量。

90天建仓收益更高（333.0%），但波动也略增（42.7%），适合风险承受力稍强的投资者