6月27日小米汽车YU7发布会后，资本市场的热度几乎追上了发布会现场的掌声—— 这款25.35万元起售的SUV，用3分钟20万、1小时近29万的锁单量，把“炸裂”两个字写进了新能源汽车的销售纪录里。要知道，这相当于小米SU7从发布到现在所有交付量的总和，更让隔壁特斯拉Model Y的展厅在周末迎来了一波“反向对比”的看车潮。
当YU7把96.3kWh电池塞进25万价位段，甩出835km续航（CLTC标准）的时候，Model Y长续航版的730km突然就显得有点“保守”了。更别说全系标配的激光雷达、700TOPS算力的英伟达Thor芯片，还有那个能投影1.1米天际屏的P-HUD——特斯拉车主可能得加3.2 万选装的配置，在YU7上成了入门标配。最有意思的是Max版3.23秒破百的性能，比Model Y Performance还快0.3秒，价格却低了近4万。
现在小米工厂的压力可能比订单量更惊人：一期工厂月产能2.8万台，就算24小时连轴转，消化完60万+的SU7和YU7订单也得一年。但这恰恰成了资本市场的强心剂——当别家车企在打价格战清库存时，小米在愁“怎么让车主少等几个月”。这种供需倒挂直接体现在财务预期上：2025年Q1汽车业务毛利率已经冲到23.2%，随着二期工厂7月投产、三期规划落地，机构预测2027年产能爬升到80万台时，毛利率可能摸到25%的天花板。
关键是小米这盘棋下得够大：当YU7用“配置碾压+生态闭环”撕开特斯拉的市场缺口时，作为恒生科技指数成分股的小米集团，正在重塑整个板块的估值逻辑。要知道$恒生科技ETF(SH513130)$前十大成分股里，小米不仅是少数兼具硬科技和消费属性的标的，现在汽车业务更成了拉动估值的新引擎。看看最近的资金流向：今年以来恒生科技 ETF（513130）份额增长较去年一年增加50.86亿份，且现在，南下资金连续5个交易日加仓小米，不光是押注一款车型的爆款，更是在布局“智能电车 消费电子”双轮驱动的新生态。
现在市场的共识越来越清晰：YU7用“油车价买电车顶配”的策略抢走BBA和特斯拉的潜在客户时，小米汽车的故事才刚刚开始。而搭载小米、腾讯、阿里等科技龙头的恒生科技 ETF（513130），正在成为捕捉这波“智能出行+科技消费”浪潮的核心标的——毕竟在订单背后，是整个科技产业链从芯片到车机、从电池到生态的集体共振，这时候与其纠结某只个股的涨跌，不如用ETF把整个科技产业的增长红利打包入手。#YU7三分钟大定20万台！小米ADR暴涨##AI算力需求高景气 产业链股持续活跃##掀涨停潮！军工板块王者归来#
