#聚焦新质生产力#如果让我用一句话概括今年最确定的主线，我会把它写成“政策给钱、技术给枪、市场给靶，普通人只缺一颗敢扣扳机的心”。当“新质生产力”被写进政府工作报告、写进央行二季度《货币政策执行报告》、写进国资委对央企考核的新指标时，再迟钝的人也看得出这不是一阵风，而是一张提前发车的时代高铁票。我手里的这张票，就是正在募集的前海开源研究优选混合C（023458）。
有人担心新基金没有历史业绩，可我更看重它“没有历史包袱”——如果人工智能、低空经济、电力设备、国产大飞机、新能源这五个赛道正处爆发前夜，老基金反而可能因为仓位过高、板块轮动而错失最佳上车点。新基金1元净值起步，等于把起跑线拉回到所有人都能迈过去的门槛，比起追高已经翻倍的明星产品，我宁愿做时间的朋友。
先说政策端。央行在2024年第二季度《货币政策执行报告》里第一次把“耐心资本”写进专栏，明确鼓励“投早、投小、投长期”，同一天工信部发布《推动未来产业创新发展的实施意见》，点名商业航天、人形机器人、6G等细分赛道。财政部紧接着在答记者问里透露，2025年先进制造业产业基金二期将再募1500亿元，真金白银已经搬上跑道。政策组合拳的密度和力度，远超2019年半导体大基金一期时的节奏，当年押中半导体设备的人资产翻了三倍，这一回轮到低空经济和国产大飞机。
再说产业端。中国民航局官网6月公示的数据显示，全国已建成21个无人驾驶航空试验区，覆盖物流配送、应急救援、城市通勤三大场景，顺丰、美团、京东的航线像毛细血管一样从长三角铺到珠三角。另一边，中国商飞官方宣布C919订单突破1200架，按照一架飞机带动上下游500家企业、年均拉动6000亿元产值的行业惯例，国产大飞机不只是情怀，而是实打实的GDP发动机。这些订单不会停留在PPT，它们会转化为航电系统、钛合金锻件、高温合金叶片等数不清的供货商利润，而供货商里的上市公司正是基金未来要重仓的子弹。
有人问我为什么不直接买个股，我的答案很简单：容错率。普通上班族既没时间天天盯盘，也没有产业调研资源，一旦踩中业绩变脸或高管减持，半年工资就打了水漂。把专业的事交给专业的人，是成年人对自己最大的善意。前海开源研究优选混合C的基金经理崔宸龙，是前海开源权益投资部负责人，公开履历显示他拥有新加坡南洋理工大学博士学位，曾管理的前海开源公用事业股票在2020至2022三年区间回报超200%，Wind数据显示其任职期间超越基准年化15.7%。履历之外，我更看重他的“产业嗅觉”——早在2021年他就重仓当时还没什么人讨论的光伏逆变器，结果2022年欧洲能源危机爆发，板块集体起飞。这一次他把目光锁定新质生产力，相当于提前一年把答案写在了黑板上。
费率方面，C类份额对上班族极度友好：认购费、申购费统统为零，持有满30天赎回费也为零，申赎灵活，不耽误应急用钱。我算过一笔账，如果每月把工资的10%做定投，按年化10%估算，十年下来本金加收益可以覆盖二线城市一套小三居的首付；如果年化能做到15%，数字会变成全款。复利不是魔法，只是把国家发展红利通过基金这个管道装进了个人口袋。
据Wind统计的“新质生产力指数”2023年最大回撤接近25%，但同期偏股混合基金指数回撤28%，前者反而更抗跌。原因很简单，政策托底+产业趋势给了估值锚，跌多了自然有国家队、产业资本、上市公司回购一起出手。普通人最难的是拿得住，而拿得住的前提是你相信这条赛道五年后还在不在。当我看到国务院国资委把“研发投入强度”纳入央企考核，当我看到北京亦庄、上海张江、深圳南山同时给eVTOL企业开绿灯，当我看到宁德时代、比亚迪、华为、中国商飞这些名字出现在同一条产业链新闻里，我就知道这条赛道不仅五年后还在，而且会变成空气和水一样的日常存在。
所以，我把工资到账日的第二天设置为定投日，每月雷打不动扣款，把市场涨跌交给基金经理去烦恼，我只负责把现金流换成时代的股份。也许明年回头看，现在的1元净值就像2019年买中微公司、2020年买宁德时代那样便宜。投资到最后，拼的是认知和执行力：认知让我相信新质生产力不是概念，执行力让我用真金白银投票。当政策、产业、资金三条河流汇聚成海，坐在船上的我们只需要确认自己买的是一艘好船，然后别提前下船。$前海开源研究优选混合C(OTCFUND|023458)$对我而言，就是那张船票。@天天基金创作者中心
