进化 析.择 001 "中欧战投"讯: 大众汽车近期再次向美国电动卡车初创公司 Rivian 注资 8.5 亿欧元（约合 9.2 亿美元），这是双方合作框架下的第二笔大额资金注入。
根据协议，大众对该项目的总投资将达 58 亿美元，其中 35 亿美元用于认购 Rivian 股份，23 亿美元流入双方成立的合资企业（含 10 亿美元贷款）。
此次注资后，大众在 Rivian 的持股比例进一步提升，有望超越亚马逊成为其最大单一股东。
大众集团多年来受困于内部软件开发瓶颈，多款车型因软件问题推迟上市，部分延迟达数年。其传统电子架构依赖大量分散控制单元，导致系统集成效率低下。
Rivian 自成立以来采用 “区域化电子架构”，将汽车电子划分为多个功能区域，每个区域配备独立计算机，控制单元数量较传统方案减少约 40%，第二代平台已实现更高度集成。
合资企业已于2024 年在美国帕洛阿尔托启动运营，核心团队以 Rivian 为主，双方各派管理层形成双重领导架构。
基于 Rivian 架构开发的首款大众车型 ID.1 小型电动车计划 2027 年量产，后续将扩展至奥迪、保时捷、Scout 等品牌，覆盖从微型车到豪华跑车的全品类。
作为特斯拉劲敌，Rivian 虽在电动皮卡和 SUV 领域表现亮眼，但 2024 年三季度交付 1 万辆车的情况下仍亏损 3.92 亿美元，面临美国电动车市场需求放缓与现金流压力。大众注资为其扩大产能（如电动送货车生产线）提供关键资金。
通过共享 Rivian 架构，大众可实现规模化生产，预计单车电子系统成本降低 15%-20%。
另外，借助 Rivian 在自动驾驶和电池管理领域的积累，大众计划在 2027-2030 年推出的电动车中，将软件定义汽车（SDV）功能占比提升至 60%。
…随着奔驰与 Lucid、宝马与宁德时代等类似合作的推进，电动车行业正从单打独斗转向生态联盟竞争