回调百点后，A股市场终于迎来了反弹。
指数大涨46点，直接收回昨天的失地，共4857只个股飘红，平均股价上涨3.19%。
一个牛回头，恐慌情绪就消散了。
今天市场板块红彤彤的一片，看着就喜庆。恭喜恭喜，每天也有看文章的在座每一位朋友。
让之前没来及减仓的朋友狠狠地回了一口血。
对于之前减过仓的人来说，今天就是纯赚钱的好日子。
昨天给大家的明确提示，是不是非常准确？
拥抱回撤，拥抱波动，主动参与到市场的起伏波动中，体会到复利的力量。
经过今天的反弹后，我知道很多朋友又开始纠结了，市场到底是上是下？
这时候就要以史为鉴了。
在A股市场中，牛市回调一般可以分成两种方式。
一种可以参考2020到2021年稳扎稳打的走法，一种则是2015年摧枯拉朽的快速上涨。
而这一轮的上涨，倒是有些二者结合的意味。
我们可以叫它系统性慢牛。
所谓系统性，是指市场目前具备一定的广度。在AI线调整后，市场不再是个别明星赛道的舞台，多个方向开始轮番表现。
驱动市场的核心力量，除了一些行业的超高景气度外，更有宏观流动性与风险偏好提升带来的整体估值修复。
对于交易而言，我们必须用更广阔的视野看待当前的市场，适时在轮动中找到价值洼地，切勿一根筋地死守着某一个单一赛道。
所谓慢牛，则是表明了行情的节奏，稳健上行，并非一步登天。市场的上涨速度不会出现2015年那样疯狂的斜率，更偏向于在上涨与回撤中充分完成筹码交换，使指数每一次抬高，都经过充分博弈。
这种节奏虽然磨人，但恰恰可以过滤掉短期投机严重的噪音，让牛市的生命周期更长。
我们的心态，也要摆正，放弃一夜暴富的急躁幻想，保持耐心，享受慢慢变富有的过程。
注意：
对于指数，我的结论是，从我的四维交易系统（升级了）来看，走势更倾向于反弹后再来个最后一跌，然后完成这波调整。
所以，还没动手的，可能后面还有机会。
从当下盘面表现来看，可以肯定的是，市场情绪还是蛮不错的。虽然成交方面上有少许缩量，可以理解成市场分歧比较小，对今天反弹的预期一致性比较高。
卖盘惜售，恰恰是看好后市的体现。
这之中值得一提的，是创业板指数。反包大涨6.55%，收盘价创了2022年1月以来的新高。
从波动率来看，创业板指数涨幅明显大于其他指数，非常夸张。
这背后传递出了一个重要信号，市场的总指挥棒，正在悄然进行交接，由之前大火的科创板，过渡到创业板上。
科创板虽然聚集了中国最顶尖的科技公司，但交易门槛摆在这里，一般散户很难参与，虽然舞台够高，但不够宽。
相比之下，创业板的参与门槛就低了很多，有比较厚的市场基础，是亿万散户投资者最熟悉、最活跃的区域。
早期入场的资金将市场最火热的主线从科创板切换到创业板，能够最大限度地激发市场的参与热情，进一步巩固交易逻辑。
比情绪更有说服力的，是进攻方向全面拓宽。
前面涨幅比较好的芯片、通讯、医药继续表现，光伏和固态电池板块有强势崛起。
这意味着对于市场上涨来说，拥有更多的驱动引擎，更容易形成赚钱效应。
到底是什么让资金如此笃定呢？
这和今天的工信部的一条官方消息有关。
明确提出支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究。
重点说两句固态电池。
今年年初，工信部以前所未有的力度，拨款60亿专项资金，遴选出一批顶尖的电池厂与相关企业，组建起一支承载着国家期望的固态电池GJD。如今，随着时间进入9月，这支GJD迎来了自成立以来的首次大考，中期评审。
我也向业内专家咨询了一下，说点最新得到的实在话。
实际上，这次的评审性质不是外面传的那种在量产前进行最终验收，更偏向于小批量样品评估。
从考核的核心硬指标来看，能量密度400Wh/kg，循环寿命：1200次，哪一项单独拿出来，都已经是极难的标准，如果在同一个车规级容量电芯上同时达成，更是难上加难。
当前行业在实验室和小试线上的平均水平，差不多是360Wh/kg，800次循环。并且即便是达到这个水平，往往也需要借助上百兆帕的等静压等严苛且复杂的工艺手段。
也就是说，对于这次的考核目标，是看得见摸不着的天花板。
对于固态电池路线方面，全球的玩家倒是比较一致，都押注在硫化物固态电解质上。
不过，这个方向现在又出现了些比较麻烦的问题。
首先是硫化物电解质的根本，毒性。
不管科技怎么发展进步，对于社会安全来说，电池起火、爆炸这类小概率且可管控的意外事故是可以容忍的，必要时可通过提高技术标准、加强安全冗余来降低发生率。
但如果硫化物遇到水或者空气中的湿气，变成了硫化氢，那就上升到了毒物质泄露的问题，是后果极其严重的伤亡风险。
其次是技术方向的障碍，专利。
全球范围内，硫化物技术有9成以上的核心专利都被丰田等日本企业掌握，对于我们来说，是一个绕不开的巨大障碍。
无论是支付高昂的专利费，亦或者直接拿来用，在国际市场上都得不偿失。
因此，复合固态电解质可能会被搬到台前。
核心思路是将一定比例的硫化物，与稳定性、安全性更好的聚合物进行复合，取长补短。
从当前行业进度看，2027年全行业总产能不超过0.1GWh，仅相当于千辆车级别的体量。达到GWh级别乐观估计要到2028-2029年，上百GWh级别可能需要等到2030年以后。
尽管前路漫漫，但国家对固态电池的战略重视毋庸置疑。
固态电池是未来能源和汽车产业领导地位的必争之地，在我们这里有着与众不同的战略意义。
AI领域已经开始突破封锁，固态电池领域，我们更不能输。
科技战的全面胜利，势在必得。
