自2023年车企降价潮爆发以来，汽车行业深陷价格战已久。中国汽车流通协会统计数据显示，2024年乘用车市场新车降价车型的降价幅度达到8.3%。今年以来，车企价格战愈演愈烈，降价车型已激增至百余款，行业利润率直接下滑，全行业面临生存危机。

在此情况下，监管层及时出手，支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线的价格战；加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，维护公平有序的市场环境。破除“内卷式”竞争，取消低水平、低效率的价格混战，是行业高质量发展的必经之路。不打“价格战”，未来车企如何破局？

高质量技术

告别内卷，车圈竞争应从“价格”向“价值”转移，而创新技术是核心驱动力。比如比亚迪的刀片电池和垂直整合能力，使其在成本控制方面具有独特优势；特斯拉凭借持续的技术迭代，使其FSD（完全自动驾驶能力）具有坚强的技术门槛。近日，多家车企高管也呼吁行业竞争更应卷技术、卷质量。预计年底补贴政策将退坡，叠加电池新国标等政策，下半年车圈竞争有望转移到核心品牌和技术优势上。

随着AI技术全面兴起，智能驾驶、智能座舱等成为车企新战场。比如小鹏XNGP全场景辅助驾驶、华为ADS 2.0高阶智驾系统等，服务和体验成为车企新一代价值高地。未来，随着智慧城市、车路云一体化等持续探索，汽车有望成为庞大移动生态系统的关键节点。

高质量出海

2024年中国汽车出口量641万辆，成为全球汽车出口销冠，今年我国汽车出口量有望突破700万辆，创造新的记录。拓宽海外市场布局，已经逐渐被业内认为是车圈竞争的下一个方向。目前，国内多数汽车品牌已经加强海外市场布局，加大本地化产能建设，中国企业在海外建厂、合资设厂的模式已从简单的组装生产，逐步向研发、制造、服务一体化方向转变。随着出海进程的深化，高质量出海已经成为行业发展明确方向。

总之，中国汽车市场已进入存量竞争时代，破除内卷虽对短期冲动消费有一定冲击，但长期来说助力行业向高质量发展迈进。

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