“反内卷的信号已从快递行业向快运物流板块传导，快运行业也正在向有效规模增长方向发展，反内卷已成为大趋势。”在8月20日的财报业绩沟通会上，安能物流（HK09956，股价7.800港元，市值91.74亿港元）创始人、董事会联席主席、CEO（首席执行官）兼总裁秦兴华向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体记者和投资人分享了他对行业竞争和反内卷的看法。

　　8月19日，安能物流发布的2025年半年报显示，上半年，公司实现零担货运总量682万吨，同比增长6.2%；营业收入为56.25亿元，同比增长6.4%；经调整净利润为4.76亿元，同比增长10.7%；毛利为8.8亿元，毛利率为15.6%。

　　这两年来，快运市场竞争激烈，随着快运行业新老玩家积极入场，以价换量和价格下沉成为头部玩家争夺市场的普遍手段。

　　安能物流首席运营官金云提到，快运市场竞争依然激烈，不过安能物流通过积极应对策略重新拉开与中通等同行的差距。“我们会对行业竞争情况保持高度关注，并灵活调整价格政策，此外，竞争环境复杂，不同区域价格政策的投放力度也会有所差异。”

　　值得关注的是，安能物流本次还披露了上市后的首次分红方案，中期分红派息率为50%。安能物流管理层表示，本次分红基于稳健的业绩表现、健康的现金流状况及对未来发展的坚定信心，传递出可持续回报股东的长期预期。

　　运输服务单价下滑6.3%

　　从财报可以看到，安能物流的货重结构还在继续调整。

　　数据显示，安能物流2025年上半年总货量为682万吨，同比增长6.2%，总票数增长25.2%，达到9060万票，而每票货物的票均重由2024年上半年的89公斤减少至2025年上半年的75公斤。

　　值得一提的是，安能物流2025年上半年300公斤以下货量同比增长18.2%。这也一度被公司高管认为是公司重点发力的高毛利核心重量段。

　　从服务单价看，安能物流2025年上半年运输服务单价下滑6.3%，2025年一季度该单价同比下滑2.3%。由此可以看出，快运行业的市场竞争和价格战依然激烈。

　　《每日经济新闻》记者注意到，2025年3月，广东顺心快运有限公司与深圳德坤供应链有限公司宣布正式达成战略合作，前者以5.5亿元战略投资入股后者。

　　2024年以来，融辉、兴满物流等新玩家陆续进入大票零担赛道。与此同时，中通快运、顺丰快运以及安能物流等老选手也在进一步争夺市场，通过低价策略抢占市场空间。

　　金云曾在2025年一季报发布时表示，中通快运3月曾通过激进的价格策略短暂反超安能物流货量。

　　如今，对于2025年二季度的行业竞争情况，金云提到，从二季度开始，安能物流也进行了一些积极的应对和调整，虽然短期内单价有所下调，但安能物流已经成功地保持了与中通等同行的货量领先优势，目前整体市场份额在加盟制全网快运中居第一。

　　从行业层面来看，2025年7月，国家邮政局党组召开专题会议，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，表示将进一步加强行业监管，推动行业持续向高质量方向深化发展。这也进一步推动行业竞争逻辑从“价格战”转向“价值战”。

　　对此，秦兴华表示，反内卷的信号已从快递行业向快运物流板块传导。他同时提到，公司一直追求利润与市场份额之间的动态平衡，并未将二者作为单选题。过去公司在运营和战略上体现了市场份额、规模增长与利润并重。未来将根据竞争环境的变化灵活调整策略，持续平衡市场占有率与整体利润之间的关系。

　　对于大票市场的竞争，秦兴华认为，大票市场正在经历加速集中和整合，许多新玩家进入该领域，当前的大票玩法已不同于过去的大票或者专线，主要通过技术驱动、平台驱动和智慧物流驱动。“大票物流定义为500公斤到3吨的货物运输，安能物流目前票均重仅75公斤。我们的核心还是聚焦在3公斤至300公斤，所以目前大票零担对公司影响不太大。”秦兴华表示。

　　无人车路权能否有突破

　　当高质量发展和反内卷成为行业主题，通过数字化和智能化降本增效也成为头部公司的主要方向。2025年以来，快递快运公司纷纷布局无人配送等先进技术，探索降低物流成本的更多可能性。

　　当被《每日经济新闻》记者问及公司无人配送车和智能化探索计划时，秦兴华表示，安能物流一直在积极拥抱新技术，探索智能化、无人化在快运场景的应用，以更好地推动企业降本增效，实现可持续增长。

　　他同时提到，安能物流目前在长沙、杭州等地正在探索无人车在特定场景模式下的应用，即针对从分拨到网点这一段固定线路的探索，但后续需要关注路权方面是否可以突破。

　　在分拨端，安能物流2025年上半年陆续在郑州、杭州、临沂等分拨中心部署自动化流水线。以临沂中心为例，自动化设备上线后单公斤成本下降约6%，分拣效率也得到提升。在运输端，安能物流则探索前沿技术应用，在业内落地自动驾驶重卡，结合智慧线路规划、节油车辆更替及设备升级优化运力结构。

　　官方数据显示，目前安能物流已在20余条线路投入36辆智能驾驶车辆、6辆甲醇重卡及超200辆LNG（液化天然气）车辆，在增强驾驶安全性的同时，提升车队人效并降低运输成本。

　　财报显示，报告期内，安能物流单位运输及分拨成本同比下降9元/吨，据公司透露，2025年下半年，安能物流计划再投入200辆以上智能驾驶车辆和100辆以上电动重卡。

　　金云表示：“在当前货量持续增长的背景下，上线自动化设备的作用不仅是降本，更重要的是提升了安能物流现有分拨的承载能力。”

　　他同时提到，关于自动化设备的应用，不同区域的分拨中心上线比例差异较大，与当地业务量密切相关。从短期来看，自动化设备的引入可部分提升效率并降低成本，但更大的价值在于提升现有承载能力，以应对业务增长并满足客户需求。