2025年是人形机器人量产元年
全球已有18家车企接入人形机器人领域。
随着人工智能的发展和软硬件的持续优化，无论是突然爆火出圈的机器人厂商（如宇树科技），抑或是视人形机器人为第二增长曲线的车企（以特斯拉为代表），都在不遗余力地加速推进人形机器人的商业化落地。2025年，人形机器人迎来量产元年，产业链值得期待。
如果说，2024年是全球人形机器人原型机发布元年，那么，2025年则有望成为人形机器人的量产元年，到2026年将迎来商业化应用爆发。多家机器人科技明星公司也已经公布了量产计划：
特斯拉：计划2025年生产1万台Optimus，2026年中开始量产每月1万台，2027年达到50万台。
FigureAI：未来4年将量产10万台人形机器人。
1XTechnologies：预计2025年量产数千台NEO双足机器人，2026年规模化量产，2028年达到数百万台量产目标。
反观中国市场，如优必选、宇树科技等机器人公司也在积极推进量产。值得一提的是，由于宇树人形机器人登上春晚爆火，近期宇树售价9.9万元的消费级人形机器人G1、售价65万元的工业级人形机器人H1人形机器人在上线京东平台后迅速售罄下架。
对于机器人的定价，宇树科技工作人员表示：“未来，四足机器人降到三四千人民币的问题不大，可以真正进入消费级时代。目前四足机器人1万人民币的价格，对普通老百姓来说还是有点贵的。”
除了具身智能领域的垂类企业外，还有不少“跨界选手”也在布局机器人业务。最具代表性的就是汽车企业。
汽车是人形机器人重要应用场景之一，汽车厂商在精密制造、大批量以及人才、资金上具备优势，人形机器人将成为汽车行业重要延伸方向。
近期，小米、小鹏、蔚来等多家车企宣布切入人形机器人赛道，特斯拉、广汽等巨头亦加速布局。据不完全统计，全球已有18家车企接入这一领域，试图在“智驾技术同源”的框架下，开辟第二增长曲线，实现从汽车制造商向智能出行及智能生活解决方案提供商的转型。
当然，目前人形机器人的商业化落地以工业场景为主。在汽车制造等工业领域，人形机器人可用于危险作业的替代、自动化生产等，提升工厂生产制造效率、缩减人工成本：
工厂自动化：特斯拉计划2025年部署超1000台Optimus于生产线；广汽GoMate机器人以15km/h速度执行搬运、倒茶等精细任务，替代高危岗位，计划在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区率先开展整机示范应用。
质检与工具融合：蔚来尝试利用人形机器人搭载视觉感知器，实现车辆外观自动化检测，提升质检效率。
而家庭服务场景仍处于探索期，人形机器人可作为家庭护理和陪伴助手，为老年人、儿童等提供生活照料、情感陪伴、健康监测等服务。小米CyberOne的护理功能、特斯拉Optimus的未来家庭助手定位，均需突破成本、交互安全性等技术瓶颈。
有分析指出，家庭场景的规模化需将机器人单价降至10万元以下，并解决“通用性”难题——当前产品多局限于单一功能，如扫地、运输等。
此外，人形机器人还可应用于教育、娱乐、医疗等多个领域，如担任教育辅导教师、娱乐表演者、医疗护理员等角色，为人们的生活和工作带来更多便利和创新体验。
