2025年8月4日，新P7发布前两日。作为P7的第一代车主，我仍然对那时P7发布的情景觉得不可思议：
第一，没见真车先下两万意向金。
第二，苦苦等候一年，方才安排试驾。
第三，试驾后下定再等上4个月，终于交付。
细想原因，源于两字——热爱
独特的外观、智能的座舱交互、优异的操控和卓越的性价比等等，都给我一种过目难忘、越来越爱的感觉。
时隔五年，新一代P7跃然而出。今天看到小鹏推出的P7宣传片，主题围绕P7设计师召开。每一个画面，每一句交流，字里行间，都透着自信和骄傲。
新P7，这不是一款模仿别人的车，这是一款倾注小鹏全部心血的车，这是一款属于所有鹏友的车。基于这些，我认为新P7已经成功了，无论它今后的销量如何。
回到小鹏股票，我还是这句话，从25年8月份起，小鹏的秋收行情马上开始了，可能持续到2026年5月份。当然，这是以季度为单位的判断。如果要以天或周为单位看小鹏，持股体验可能会很差，很煎熬。
如何能够拿住小鹏？我有一个建议，下单一辆新P7，边开小鹏车边买小鹏股票。说不定，这车未来就是送给你的。
$小鹏汽车-W(HK|09868)$ 我买小鹏，是因为我天天在开G9，觉得这车用起来不错，这家车企对用户挺负责任，何小鹏也是一个实实在在的人。上半年觉得30元的价格对小鹏而言太可惜，明显低估，所以买进。
现在，我仍然看好小鹏2025年的发展。但是，接下来的走势会比较复杂，市场和资金需要重新对小鹏建立信任，毕竟前两年小鹏股价从将近200元腰斩，腰斩，再腰斩，一直到25元附近才止跌，尸骨累累。此刻要喊出小鹏涨到100元，200元，300元，除了铁粉，有多少人会相信？所以，会需要一个漫长的过程。
2025年上半年，如果小鹏新车销量能够稳住前五位，则会是一个缓坡上升的过程，下半年，小鹏的增程车和AI升级才是决战时刻。胜，则跨越百元，败，则回到年初起点。
