从整车批量驶入海外市场，到电池、零部件企业全球落子，中国汽车及产业链出海正跑出加速度。6月25日，2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛在上海开幕。论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题，围绕全球汽车产业合作的新形势、中国汽车企业的国际化发展路径等多个话题展开交流与讨论，小鹏汽车、国轩高科、岚图汽车等产业链企业相关负责人透露了企业出海的最新进展和规划。

中国企业已占全球近七成电动化市场份额

　　会上，多家国内整车厂商纷纷表示，公司出海进程正呈现加速推进态势。从东南亚新兴市场到欧洲成熟汽车消费腹地，多家头部车企通过自建工厂、本地化研发、战略合作等多元模式深化海外布局。

　　中国国际进口博览局代表宋尚哲在大会现场表示：“技术推进发展、合作引领未来，只有推动全球新能源汽车产业开放合作，才能实现全球新能源汽车的健康可持续发展。”上海国际汽车城党委副书记、总经理潘晓红也提到，开放合作是产业发展的永恒主题，协同创新是面向未来的必由之路。

　　“目前，中国新能源汽车行业正快速崛起。在电动化中，中国已占有全球近70%的市场份额，且持续保持领先。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会上提到。

　　随着全球市场变化，车企出海加速的同时，也面临贸易壁垒、本地化运营等亟待解决的问题。因此，业内正在探索新的出海模式。

　　张永伟直言：“当前，汽车产业全球合作发展形势正在发生深刻变化，需要根据新的汽车全球化的形势来探索新的全球化的路径。”宋尚哲也表示，产业合作新模式、产业链的链接与发展、企业出海的综合性针对性服务等，都是需要行业各界积极研讨、形成共识和协调行动的重要问题。

　　在张永伟看来，有四条新路径可作为当前我国汽车产业出海模式的补充，包括让中国车型与供应链链接世界汽车产业、推动中国汽车配件和服务体系与世界链接、促进海外中小企业链接中国汽车产业链、聚焦跨国企业本土化并将成果延伸到全世界。

　　欧美、东南亚、中东等地区正成为车企出海的焦点区域。广东小鹏汽车科技集团有限公司国际业务中心总经理唐志坤表示：“2024年，公司快速布局包括欧洲、中东和东南亚在内的40个国家和地区，建立了超过200家海外销售和服务网点。”

　　岚图汽车科技有限公司海外事业高级总监高源表示，公司目标到2026年实现全球新能源汽车市场全覆盖；到2030年，目标进入60个国家市场，并开设500个门店。

电池出海是必然选择

　　整车厂出海浪潮迭起之际，电池产业出海亦按下加速键。在国轩高科战略运营副总裁熊永华看来，电池出海是必然选择。

　　“随着主机厂的出海，公司相信电池出海也是必然。对于当下新能源产业来说，出海是非常好的契机。”熊永华提到。据悉，国轩高科将在产品、市场、制造、资本四个方面，进行国际化开发。与此同时，该公司将持续开拓亚太、欧洲、美洲三大海外市场。

　　在谈及海外市场时，瑞浦兰钧能源股份有限公司欧洲分公司总经理程丹丹表示：“目前，公司的策略是技术输出和产业输出的双轨全球化路径。”

　　具体来看，在具备产业基础的国家或者地区，瑞浦兰钧将优先采用产业输入，例如东南亚的部分国家；在技术壁垒较高或者准入严格的市场，瑞浦兰钧将采用技术输出，例如北美、欧洲等。

　　新兴市场方面，程丹丹提到，瑞浦兰钧将以印尼为支点，撬动海外新能源市场。另外，该公司位于印尼的生产基地已启动碳排放核查以及产品全生命周期碳足迹认证计划，全面持续降低碳排放。

　　作者：邱思雨俞立严