就在同行还处于价格战的“淤泥”中时，零跑跳出造车新势力的“生死簿”，逆势上岸！8月18日晚，零跑汽车发布2025年半年度业绩。财报显示，2025年上半年，公司实现营收242.5亿元，同比增加174%；净利润为0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，去年同期净亏损22.1亿元。

　　在财报中，零跑将营收同比增长主要归因为整车及备件交付量的增加，而从下半年开始，零跑持续进入新车密集发布期。展望未来，零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会议上提到，今年零跑的全年销量目标将从原本的50万—60万辆，提升至58万—65万辆，并争取2025年力争实现全年盈利，实现5亿~10亿元的净利润。而对于明年的销量预期表现，李腾飞称，“我们非常有信心明年可以挑战100万辆的全年销量目标”。

　　卖车“上岸”后，零跑将明年目标提升到100万辆

　　交出亮眼成绩单，零跑“上岸”了。8月18日，零跑汽车发布2025年上半年财报，首次实现半年度净利润转正，这使零跑迅速成为继理想汽车之后第二家实现半年度盈利的中国新势力车企。

　　不仅是扭亏为盈，零跑半年报中还有着营收同比增长近两倍、毛利率稳步提升等亮点。这背后，都离不开今年上半年零跑猛增的销量。

　　财报显示，今年上半年，零跑汽车营收收入为242.5亿元，较2024年同期的88.5亿元增加174%。财报称，同比增加的主要原因是整车及备件交付量的增加。汽车交付量方面，数据显示，今年上半年零跑汽车总交付量达22.16万辆，位居中国新势力品牌销量榜首，较2024年同期增长155.7%。

　　另外，战略合作、碳积分交易带来的收入增加，以及整车交付量增长带动相关服务收入的增加。数据显示，零跑汽车上半年的非汽车销售业务为其带来了近11亿元的收入。李腾飞表示，零部件外销这项非汽车销售业务，今年已经取得了较为明显的进展，国内的传统主机厂和公司的两家合作伙伴都有定点采购。

　　净利润方面，2025年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正，半年度净利润为人民币0.3亿元，即人民币3000万元。

　　毛利率方面，由2024年上半年的1.1%提升至2025年上半年的14.1%，创成立以来新高。官方称毛利率的优化主要是因为销量上升带来的规模效应、持续进行的成本管理工作产品组合的优化和其他业务产生的收益。

　　“就2025年全年来看，我们的毛利率预期为14%~15%。”零跑汽车副总裁李腾飞认为，在上半年的基础上，公司下半年的整体毛利率会维持良好的水平和趋势，并争取实现小幅增长。

　　值得一提的是，零跑的“弹药库”十分充足，从下半年开始已经进入新车密集发布周期。具体来看，7月11日，全新零跑C11上市；7月24日，零跑B系列第二款车型B01上市。

　　李腾飞进一步剧透，今年零跑还会有多款新车上市或首发亮相，包括B系列的第三款车型将在今年9月的德国慕尼黑车展全球首发，并将于今年11月在国内上市。与此同时，被称为零跑“十年集大成之作”的D系列首款车型，最快将会在今年10月首次公开亮相，明年一季度就会正式上市，而D系列还将会有MPV车型。

　　顺势而为，在充足的底气和业绩向好情势下，零跑有决心调高全年销量目标。8月18日晚，李腾飞在2025年中期业绩电话会上表示，今年零跑的全年销量目标，将从原本的50万—60万辆，提升至58万—65万辆。而对于明年的销量预期表现，李腾飞称，“我们非常有信心明年可以挑战100万辆的全年销量目标”。

　　发力研发、深耕海外，剑指全年5亿-10亿净利润

　　在此次财报发布后，李腾飞的另一引人关注的宣言是，零跑汽车要在2025年力争实现全年盈利，争取实现5亿~10亿元的净利润。这意味着，零跑不仅要“上岸”，还要持续留在牌桌上。

　　今年上半年以来，车市淘汰赛加剧，在新能源转型以及“价格战”的双重夹击下，车企普遍承压。尽管上半年已盈利，但零跑喊出争取5亿到10亿净利润的底气又来源于哪里？

　　首先在研发端，零跑已做好全情投入的准备。此前零跑的研发投入总为外界所质疑。今年以来零跑在这方面的投入持续加码。财报显示，今年上半年零跑研发开支为18.9亿元，较2024年上半年的12.2亿元增加54.9%。

　　与投入一同显现的，是零跑在智驾能力上的提升。零跑汽车官方提到，2025年上半年，智驾团队规模和算力资源投入相较去年均提升近100%，基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能首次实现量产并上车，并计划在下半年加大端到端和VLA技术的研发资源，在今年年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力。

　　零跑汽车方面进一步表示，正在快速加大在智能驾驶方面的投入，希望能够在今年年底、明年年初晋升到国内第一梯队的水平。2025年上半年，智驾团队规模和算力资源投入均提升近100%，公司计划在2025年年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力。

　　零跑1-7月海外销量位居新势力品牌No.1。

　　另外，在海外布局上，零跑汽车的国际化战略也在加速推进构建第二增长曲线。根据财报，2025年上半年，零跑汽车出口量达到20375辆，并在竞争激烈的德国纯电动车（BEV）市场取得了1%的份额，初步站稳了脚跟，这一成绩为其后续的全球拓展提供了基础动能。

　　截至2025年6月底，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立了约600家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超过550家，在亚太市场近50家，刷新新势力品牌汽车出海速度纪录。

　　Stellantis&You入口。

　　不仅如此，外界颇为关注的零跑汽车海外本地化生产也取得突破性进展。4月18日，零跑与Stellantis集团宣布，在Stellantis集团的的马来西亚吉打州的Gurun工厂启动零跑C10马来西亚本地化组装项目。8月7日，首台零跑C10-OTS车辆完成装配下线，为接下来的量产做好充分准备。零跑还计划于2026年底前建立欧洲本土化生产基地，进一步推动全球市场布局。