南昌博士余凯创立的地平线，股价突飞猛进。

　　截至9月5日收盘，地平线机器人，股价升至9.8港元/股，市值增至约1360亿港元，直逼历史高位，较年初飙升约880亿港元。

　　这家智能辅助驾驶芯片和方案提供商，赶上智驾起量的热潮，产品热销，成为明星标的。

　　“征程（芯片）家族，累计量产出货突破1000万。”8月29日，地平线创始人兼CEO余凯在成都车展上表示。据称，每三台智能汽车，就有一台搭载地平线。

　　余本人公开披露，征程6系列芯片产品，已斩获比亚迪、理想等车企订单，推动上半年营收获得15.7亿元，增幅高达67.6%。

　　好风凭借力，余凯乘势杀入新赛道，他瞄准Robotaxi（无人驾驶出租车），预计下半年将与多家运营公司合作，开启一片广阔新天地。

　　加速上车

　　余凯称，几乎所有主流中国车企，都与地平线有合作。

　　其大客户有大众集团、比亚迪、理想、奇瑞、吉利等车企，截至6月底，累计获得近400款新车型定点。

　　公司智驾产品和方案应用广泛，以征程6系列芯片为例，其最高算力为560TOPS，覆盖低阶到高阶辅助智驾场景。

　　据称，600万车主，都用过余凯团队的服务。

　　比如理想L9 Pro，配备地平线Horizon Pilot解决方案，由其提供高速点对点导航辅助、自下匝道、智能巡航控制等功能。

　　他和地平线，正处于规模化上量的红利期。

　　智能驾驶，是一个快速增长的赛道。余凯提到，自主品牌的辅助驾驶渗透率，从2024年底的51%，上升至2025年上半年的59%。

　　受其带动，1至6月，车载级征程系列硬件，出货量达到198万套，翻倍增长。

　　量价齐升，地平线仍未实现盈利，期内经营亏损为15.9亿元。

　　“云服务费及其他技术服务采购增加。”财报解释。1-6月，研发支出高达23亿元，同比增长62%。

　　余凯此前表示，每一代芯片研发，都投入很多钱，需要保持高研发投入，稳住市场地位。

　　他认为，从产业终局看，多数人成不了乔布斯、马斯克，地平线锚点非特定企业家或车企，而是整个行业80%产品，都由供应商来提供。

　　地平线进入头部阵营。

　　1至6月，中国车企中，地平线基础、整体辅助驾驶解决方案的市场份额，分别为45.8%、32.4%。

　　“搭载城区辅助驾驶方案的车型价格，有望下探至15万元左右。”余凯预计，到2027年或2028年，实现盈利。

　　客户捧场

　　余凯，是典型的科学家创业。

　　他拥有德国慕尼黑大学计算机科学博士学位，曾担任百度研究院副院长，参与发起中国首个自动驾驶项目。

　　这位创始人，堪称地平线第一大销售。在社交媒体上，他频繁给车企站台，顺带为自家产品打广告。

　　7月29日晚10点，理想i8发布会一结束，他就第一时间发布祝贺微博，称该车的ADPro辅助驾驶系统，标配征程6M芯片。

　　一个月后，余凯称，星途E05车型，搭载地平线HSD（Horizon SuperDrive）、征程6P，将迎来首秀，并艾特奇瑞高管。

　　余主推的征程6系列，成为增长引擎。在其推动下，1-6月，“支持高速公路辅助驾驶功能”的硬件，出货量达98万套，占半壁江山。

　　余凯还透露，今年上半年，比亚迪和理想是其最大客户。

　　地平线与两家车企，关系密切。

　　记者留意到，理想i8发布会上，创始人李想提到地平线产品；2024年，征程6系列首次亮相时，比亚迪董事长王传福来到现场。

　　中高端产品上量，客单价提升。地平线汽车产品及解决方案的平均售价，是去年同期的1.7倍。征程6P和HSD即将上市，其平均单价，相较6E和M系列会有大幅提升。

　　其中，HSD获得多家车企定点，覆盖十余款车型，今年有望出货几万套。

　　“我对全年出货量，保持乐观，有信心达到400万套左右，低阶与中高阶，占比各半。”余凯表示，吉利、奇瑞、长安等主要客户，会密集推出搭载其产品车型。

　　有信息称，地平线与智驾公司卓驭（原大疆车载）也有业务合作。《21CRB》记者就此公司方面求证，对方回应暂无消息公布。

　　多点开花

　　余凯团队找到智能驾驶新落地场景——无人出租车。

　　“HSD，将会成为未来RoboTaxi的技术底座。”余凯预计，下半年，地平线会和无人驾驶出租车若干运营公司展开合作。

　　HSD，搭载国产智驾计算方案征程6P，采用一段式端到端技术架构，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。

　　“地平线的开发范式，是先把纯视觉的上限，做得像特斯拉一样高，甚至超越特斯拉。”

　　地平线副总裁吕鹏将HSD定位为“中国版FSD”，称未来会给车企选择权，其可以自由决定是否配置激光雷达。

　　3月，余凯和奇瑞控股集团董事长尹同跃，在北京道路上，共同体验了HSD系统。

　　尹同跃回忆，北京高架桥下路况复杂，连有着40多年驾龄的老司机都难应对，而HSD“水平非常高”。

　　“高阶辅助驾驶转向RoboTaxi的速度，正在加速。”余凯提到，特斯拉发展路径、法规支持等，为无人驾驶出租车行业开启新可能。

　　余凯的计划是，在未来3至5年内，部署千万量级的HSD。他认为，这让公司数据测试得到千锤百炼，支撑地平线加速开发RoboTaxi的技术。

　　汽车之外，地平线还发力机器人业务，去年5月，分拆成立地瓜机器人。

　　地瓜机器人产品，已经进入人形/轮足机器人、扫地机、割草机多类场景。云鲸扫地机方面曾告诉记者，与其有合作。

　　“我们是消费类机器人第一大芯片跟计算方案的供应商。”

　　余凯表示，家用扫地机及出口海外的庭院割草机，靠芯片实现自动建图、定位，以识别草坪、规划路径。

　　身处火热的具身智能赛道，地瓜机器人颇受投资人青睐，5月完成1亿美元的A轮融资。

　　只是，地平线非汽车业务，收入仅5042万元，营收占比不足一成。

　　余凯的主战场，仍在汽车智能驾驶行业。