这是“最好”的时期，也是“最坏”的时期。对消费者而言，各种补贴政策叠加车企降价促销，购车成本降至历史低点；在汽车厂商看来，行业利润跌破4%警戒线，订单背后的“心酸”行内人士都懂。

　　进入六月份之后，车市各种让利促销进入高潮。2万元不到买到大品牌新车，15万元可以入手传统豪华品牌车型。放在以前，二手车市场“老车”才有的价格，已经出现在新车报价中。

　　6月各大车企促销猛

　　但“限时特价”不容易拿？

　　进入六月之后，随着端午假期以及粤港澳大湾区车展、重庆车展等主打“卖车”定位的区域车展接踵而至，众多车企推出的优惠措施让人眼花缭乱。

　　近期，广汽昊铂带来了最新优惠政策：全系可享终生免费充电权益；2024款昊铂HT全国限量置换一口价17.99万元起；2024款昊铂GT全国限量置换一口价16.39万元起；昊铂HL官方指导价26.98万元起，可享至高3年20万的免息金融政策，至高国补2万元。

　　广汽埃安第二代AION V（霸王龙）置换补贴至高可享3.5万元；埃安RT 650激光雷达版特惠价14.08万元限量发售；埃安UT购车可至高享受价值2.5万元的大礼包，而在重庆车展现场，该车5.38万起的“特价”更是让人吃惊。

　　广汽传祺方面，在车展现场下订传祺向往S7，可以享受到17.58万元起的限时价，并得到3000元定金抵9000元尾款福利，以及全场景安心智行价值25000元的城市NDA（城市领航驾驶辅助）免费送。合资品牌中，广汽本田全系车型均推出限时钜惠。主力车型雅阁汽油版限时优惠价12.68万元起，皓影汽油版限时优惠价13.09万元起，型格汽油版限时优惠价9.99万元起，奥德赛混动限时优惠价17.58万元起。

　　自从上月底再度掀起一场降价风暴后，奇瑞、吉利、长安等自主品牌头部车企及部分新势力车企，优惠政策一个比一个狠。

　　奇瑞汽车旗下的瑞虎3x起售价3.49万元，创下历史新低，瑞虎8 PRO综合优惠5.5万元。

　　不过需要同时满足参与以旧换新（报废旧车）、申请地方政府补贴及符合限时促销优惠等条件。长安汽车方面，启源A05一口价6.99万元起，相当于打了8.2折，深蓝S05降至10.49万起。

　　吉利汽车在5月下旬就推出了“百万银河限时补贴价”，7款车型最高补贴1.8万元。而根据吉利熊猫日前推出的最新购车政策，购买指定车型限时补贴价低至1.99万元起。据悉，该促销活动到六月底截止。湾财社记者从吉利汽车一家4S店处了解到，2万元不到就能买到的这台熊猫，是2024款龙腾版。该车官方指导价为3.99万元，国家补贴2万元之后，价格低至2万元不到。不过，购买这台车需要满足“报废名下一台车”的条件，才能享受到国家补贴。如果是置换，得到的补贴会少几千元。“其实这台车关注的人并不多，因为配置比较低，车上连中控显示屏都没有提供。”该4S店的销售人员透露。

　　上市新车也推“限时特价”

　　经销商：大降价反增观望情绪

　　众所周知，新车上市不降价已经成为行业铁律。但现在新车发布之后，车企们都一窝蜂似的推出“限时特价”。而在五一、端午等假期，“限时特价”更成为车商们提升订单的利器。与此同时，合资品牌、豪华品牌车企，更倾向于用“一口价”消除潜在客户的观望情绪。

　　对于一些经销商来说，一口价与限时优惠价取得的效果并不一样。

　　广物别克一家经销商销售经理指出，今年端午几天的销量同比去年要差一些。“我们采取一口价销售方式后，对客户来讲，并没有没多大优惠方面的吸引力，只是对品牌的价格稳定性有了较大的促进作用。”他介绍。龙溪大道一家一汽奥迪经销商销售负责人则表示，他们目前更多采取的是“一口价”。在他看来，无论是一口价还是限时优惠价，都是目前主要引流手段。相比之下，限时优惠价是个别商家自己的宣传，没什么持续性可言。

　　不过，经过新鲜出炉的大降价后，有个别头部车企的经销商发现，端午假期的订单表现并没有达到预期效果。据一家大型汽车经销商集团旗下的4S店负责人反映，今年端午几天的订单情况并不理想。“三天假期，单店的订单量才15台！”在他看来，大降价并没有收到理想中的效果。该负责人认为，像这样不断地降，消费者反而会持观望态度，他们可能觉得厂商还会继续降，导致推迟了购车计划。

　　豪华品牌门槛也在降

　　15万能入手宝马奥迪凯迪拉克

　　在众多消费者看来，近年降价潮中，表现“最突出”的豪华品牌，无疑是凯迪拉克，这次该品牌旗下产品已经跌破16万元。例如新款XT4全款一口价15.99万起，比现款直降3万元以上。

　　别以为15万元区间，传统豪华品牌只能买到凯迪拉克。iX1、i3等宝马入门纯电车型的终端价，早已下探至15万-16万元。对于这两款车型的售价，广州市某宝马4S店的负责人透露，这两款产品“稳守”在这个价位已达半年了。“在任务量总额没有改变的前提下，近期销量任务也算是百分百完成了。”他告诉湾财社记者。

　　对于15万元就可以踏入“豪门”这一超低门槛，广物汽贸一家一汽奥迪经销商销售负责人也表示，这个价格，已经可以入手该品牌的A3、Q2等入门级产品。“我们现在面临的问题，是很多客户还不知道奥迪有这么便宜的车。”该销售负责人告诉湾财社记者。

　　湾财社记者在龙溪大道一家一汽奥迪经销商展厅看到，去年国庆期间还标价18万元以上的Q4 e-tron，现在报价已经跌破17万元。据了解，该价格是购车需办理5年期按揭的净车价。

　　价差仍然明显

　　有二手车商成交量增两成

　　虽然今年端午节前不少自主品牌新车大降价，但有些二手车商反映尚未受到波及。

　　广骏二手车城一名负责人介绍，该交易市场内的车商主要以经营合资品牌为主，新能源品牌主要集中在“蔚小理”几个老牌新势力车企，暂时还感受不到新车降价带来的影响。

　　有些大型二手车行甚至在端午假期销量同比上涨。千里发名车汇一名销售经理介绍，今年端午期间，该公司二手车成交量比起去年出现了明显增长，涨幅达到20%以上。相比之下，新车业务同比基本上没有增长。

　　一名负责新车业务的销售人员透露，虽然节前多个自主品牌车型新车推出限时特价，但存在时间限制，他们的同款车型报价会更有优势，至于具体优惠幅度，他表示需要到店面谈。据他介绍，近期一些二线合资品牌产品优惠幅度更大，例如现代伊兰特，比上个月优惠了几千块。

　　湾财社记者注意到，与新车相比，二手车在价格上的优势显而易见，尤其是豪华车。例如一台六年车龄的宝马1系，新车指导价接近20万元，目前二手车报价仅为6万多元；2019年底上牌的奔驰A200L，二手车价格也就10万元出头；上牌不到八年的宝马3系，二手车售价不到10万元。这意味着，10万元不到，就能成为豪车车主了。

　　采写：南都·湾财社记者梁罗喆