一场非常规碰撞测试，让刚上市的理想i8车成为舆论关注的焦点。

　　8月3日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）就理想i8与东风柳汽乘龙卡车碰撞测试发布声明。

　　声明特别指出，碰撞测试由中国汽研试验团队执行，是非标准车对车碰撞试验，仅用于验证理想i8的安全性，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。

　　值得关注的是，测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为 40±2km/h。

　　事件起因于7月29日理想汽车在新车发布会上播放的一段第三方碰撞测试视频，视频显示，重约2.6吨的理想i8与重8吨乘龙卡车正面对撞后，卡车出现驾驶室与货箱分离、车头倒压i8前窗的罕见现象，而理想i8乘员舱结构保持完整。

　　7月31日，东风柳汽针对碰撞测试发布声明称：“某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低我司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。”

　　随后8月1日，东风柳汽再次针对碰撞测试发布声明：“经我公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异。”

　　针对上述情况，理想汽车于8月3日晚发布声明，解释测试旨在验证其“短前悬安全结构”安全可靠性，并强调对东风柳汽无任何产品质量评价意图。

　　“为了确保新设计的安全可靠性，我们决定通过主动模拟现实生活中对用户安全极为关键的对撞场景，科学验证并持续提升理想i8的被动安全性能。”理想汽车方面表示，“面对复杂、不可预知的真实道路环境，我们深知‘小车对撞大车’的危险工况，对于车辆安全性的极高要求，‘小车碰撞大车’一直是广大乘用车用户最关心的安全话题之一，也是全球众多重视安全性的主流车企广泛采用的测试和宣传方式。”

　　“理想汽车高度认可中国汽研的专业能力和测试公正性，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性。”理想汽车方面强调，“理想i8创新的短前悬安全结构，前向有3条纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，有效化解正面撞击带来的冲击力，提升了车辆的被动安全水平。经本次测试，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均未发生明显变形，9个安全气囊全部正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开，充分展现了理想i8的安全性。”