理想i8对比乐道L90，其智驾系统在硬件配置、算力支持和功能应用等方面更具优势，具体如下：

• 硬件配置更丰富：理想i8搭载禾赛新一代ATX激光雷达，拥有256线高性能参数，最远探测距离300米，能够更精准地感知前方道路情况和障碍物。乐道L90采用无激光雷达的纯视觉方案，主要依靠7个800万摄像头、4个300万环视摄像头、1个4D成像毫米波雷达等共计30个感知硬件，在复杂场景下的感知能力相对较弱。

• 算力更强大：理想i8配备英伟达Thor-U智驾芯片，算力可达700TOPS，可快速处理大量感知数据，保障智能驾驶系统的流畅运行和精准决策。乐道L90搭载单颗英伟达Orin-X芯片，算力为256TOPS，算力相对较低，处理复杂场景数据时可能会存在一定压力。

• 智能驾驶软件架构更先进：理想i8预计同步升级理想下一代MindVLA智能驾驶软件架构，搭配可理解自然语言的“专职机器人司机”，能更好地理解用户指令，实现更智能的驾驶辅助功能。乐道L90虽有乐道OSD端到端系统，但在智能驾驶软件的智能化和人性化方面，相比理想i8较为逊色。

• 感知范围与精度优势：理想i8的激光雷达搭配其他传感器，可构建更全面的360感知网络。乐道L90虽通过优化感知算法，提升了环视能力，但整体感知范围和精度，尤其是对远距离和小目标物体的探测能力，不如理想i8。

在最基本的智能驾驶原器件选用上，理想也更用心，成本上的差距，一目了然。

乐道L90的电池度数有60.6千瓦时和85.1千瓦时两种。

该车标配85kWh电池组，有磷酸铁锂和三元锂电池之分，供应商为弗迪电池、宁德时代和中创新航。60.6kWh电池版本可能主要用于换电或BaaS电池。

理想i8使用的是三元锂电池，供应商主要有宁德时代和欣旺达。不同配置车型搭载的电池有所差异，具体如下：

• Ultra版本：标配宁德时代97kWh电池包。

• Max版本：可能搭载宁德时代或欣旺达的91kWh电池。

• Pro版本：固定使用欣旺达91kWh电池。

从电池的续航能力上讲，也可以看出成本的差距。所以 。。。。价格的差距，在细微之处，理想也有缺点，但是性价比不是墙倒众人推的理由

理想i8在车身刚度和底盘扎实程度方面相比乐道L90有一定优势，从成本角度来看，其用料也更为扎实，具体如下：

• 车身刚度方面：理想i8虽未公布详细车身材料占比及扭转刚度数据，但从整备质量达2580-2610kg，比乐道L90重200-300kg可推测，其车身用料可能更充足。同时，理想i8部分车型配备宁德时代麒麟电池，Max和Ultra版底护板厚达15mm，防护空间28mm，能更好地抵御碰撞，增强车身整体刚度，这样的配置成本较高，也体现了用料扎实。乐道L90车身高强度钢和铝合金比例为84%，前防撞梁用7系航空铝等，虽用料也不错，但整体在钢材用量和电池防护等方面，相比理想i8显得较为逊色。

• 底盘扎实程度方面：理想i8全系标配双腔魔毯空气悬挂。相比乐道L90配备的单腔空气悬挂，双腔空气悬挂响应速度更快，不仅能调节高度，还能更精准地调节软硬，成本和技术含量更高。并且，理想i8悬架结构为前双叉臂后独立五连杆，前后的支臂和羊角都是铝合金。乐道L90前悬挂部分部件为铝合金，后五连杆中仅一根摆臂是铝合金，其他为钢制。所以，理想i8在底盘悬挂的材质使用上更广泛，铝合金部件更多，从用料成本角度看更为扎实，能更好地保证底盘的稳定性和舒适性。

把一切交给时间，好的营销能带来短暂的订单，但是好的产品，能够一直赢得订单

乐道L90有两种电池版本，分别是60.6千瓦时和85.1千瓦时。

其中，60.6千瓦时电池的生产工厂可能是宁德时代。85.1千瓦时电池由中创新航生产电芯，电池包由蔚来设计并交给代工工厂生产。

而且还这个宁德时代的电池是磷酸锂铁，还不是三元锂。

乐道用的宁德时代电池是60.6度，还是磷酸锂铁，价格便宜很多，而85.1度电的三元锂电池并不是宁德时代生产，而理想i8全系标配三元锂电池，度数最低为91.7度，可见乐道电池的最高配制还不如理想的最低配置。

乐道L90有两种电池版本，分别是60.6千瓦时和85.1千瓦时。

60.6千瓦时电池的生产工厂是宁德时代。这个电池是磷酸锂铁电池，不是三元锂电池，三元锂电池的成本通常比磷酸铁锂电池高出20%-50%左右。

从度电成本来看，三元锂电池一般在0.8-1.2元/Wh，而磷酸铁锂电池为0.6-0.8元/Wh。以60kWh的电池为例，磷酸铁锂电池成本约3.6-4.8万元，三元锂电池成本约4.8-7.2万元，差价在1.2-2.4万元之间。

85.1千瓦时电池由中创新航生产电芯，电池包由蔚来设计并交给代工工厂生产，这是三元锂电池。