众所周知，北京现代已经成为北京汽车的一个巨大的包袱，那么彻底剥离北京现代，应当是北京汽车管理层甚至是梅赛德斯奔驰公司高层共同十分关切的一件大事，也许这件事正在密议之中，梅赛德斯奔驰持有北京汽车h股大约1/3份额。梅赛德斯奔驰公司在华进一步加大投资，也是早已确定了的事。梅赛德斯奔驰通过北京汽车～北京奔驰继续扩大在华中高档汽车市场份额，继而实现更大份额的占领大中华中高档汽车市场，可以预见来中国的大街上奔驰汽车将随处可见。这也是梅赛德斯奔驰公司高层所早已设想好的美好愿景。

      预感北京汽车今年要有大事件发生，其中不排除梅赛德斯奔驰公司直接下场，在香港市场大幅增持北京汽车h股，进而进一步加大梅赛德斯奔驰、北京奔驰、北京汽车三者之间的交叉持股，将北京奔驰～（北京汽车)打造成梅赛德斯奔驰公司在华投资的战略堡垒，说不定到时候北京汽车就要改名字，直接称为“北京奔驰”。呵呵，这只是本人的胡乱猜想，不过这个真有可能变成现实，而且是不远的未来。

     目前北京汽车h股的股价非常低廉，只有不足原始发行价8.9元港币的1/4，此时增持应该说成本极低。

     熟悉北京汽车的朋友可能也注意到了，北京汽车h股的股权结构是很特殊的，北京汽车h股最大的股东是梅赛德斯奔驰，占h股总股本的30.38%（7.66除以25.21），北京汽车股本最大的部分是A股普通股，且尚未上市。因此北京汽车总市值貌似很大，其实h股总市值很小，去掉梅赛德斯持股部分，实际流通市值更小，所以一旦出现一些意外事件，很容易出现暴涨。

     北京汽车一直有着登陆a股市场的梦想，其实这些年他们也在这方面一直努力着，而且从这几年的情况看，H股继续在港上市交易的意义已经不大，早已经失去了再筹资功能，多年来长期处于极度破发和破净的状态，严重的影响了北京汽车～北京奔驰的市场形象，那么通过回购或是要约收购的方式，进而从港股市场摘牌退出，之后h股全部转换成a股，然后在深或沪两市发行a股重新上市。呵呵，各位亲爱的朋友，大家说我们的这个小宝有没有一些道理呢?

总的感觉，北京汽车向下的空间已经非常小了，2.0之下卖出，应该说是不太明智了，据本人观察，下一个向上冲击波的最低高点在2.16元附近，当然这只是正常的冲击波，真的如果出现我们所想象的那些意外事件，说不定股价立刻暴涨50%呢