航空运输业经历新冠疫情的“洗礼”之后，已经出现了诸多颠覆以往运行模式的结构性变化，其中一个显著的趋势就是以大量商旅客户为代表的“中间层”旅客受经济环境影响需求减弱，使得航空公司迫切需要想办法留住那些数量并不庞大的以高等级会员及两舱旅客为代表的高收益客户群体。这也使得斥巨资进行机上和地面设备的升级换代成为一个必然的选项。

　　作为近年来逐渐开始将重心投向内地市场的航空公司之一，香港国泰航空（下称“国泰”）也正在通过强化在内地的航线网络，以及机场贵宾室的升级等方式来巩固竞争力，从而吸引到更多来自内地的高端客源经由香港往来于全球各地。

　　战略市场

　　“北京航站在国泰集团全球网络布局中占据非常重要的位置，也是我们‘植根香港、背靠祖国、联通世界’定位的体现，北京既是首都，也是重要政商务旅客往来，同时也是过去几年来都是我们作为重点发展的一个航站。”国泰集团行政总裁林绍波8月中旬在北京首都机场旗舰贵宾室揭幕仪式上，对包括《华夏时报》记者在内的媒体表示。

　　经过一年的升级改造，国泰航空位于北京首都机场3号航站楼的贵宾室在8月重开运营。该休息室在风格上延续了国泰航空在主基地香港国际机场贵宾室的设计风格及布局，也是国泰航空继2019年在上海浦东国际机场以及在深圳蛇口邮轮母港之后，第三个以其经典的设计风格在内地投运的贵宾室。

　　国泰客运董事彭彧在揭幕仪式上表示：“首都机场是我们重要的国际航空枢纽。目前为止国泰每天有7对航班往来北京首都国际机场，在这样的服务频率下，我们有大量的商务旅客，还有一些公务旅行的客人等各类旅客。我们致力营造与香港和全球旗舰贵宾室一脉相承的温馨氛围，传递暖意与亲切感。让我们的旅客及会员从踏上旅程开始就深切感受到贴心接待和照顾。”

　　升级改造之后的贵宾室虽然在面积上并没有增加，但相比此前的版本在空间布局上进行了彻底的改造，国泰相关负责人在揭幕仪式上对包括《华夏时报》在内的媒体介绍时表示，“改造之后的贵宾室差不多有一半的面积都有屋顶覆盖，同时也按照功能不同设置了多个分区，国泰希望所有的贵宾室都淡化一些商务色彩，增加更多家的感觉，同时在风格和功能上保持一致。”

　　“我已经去过上海浦东机场和蛇口港的贵宾室，以及香港机场的贵宾室，现在回到北京的贵宾室非常熟悉和亲切，就像回到家中一样非常放松。”国泰中国内地董事郑家驹在揭幕仪式上对包括本报记者在内的媒体坦言。

　　在走出疫情影响重新开始盈利之后，国泰集团就抛出了一项千亿港元规模的投资计划，目的是通过对机队、客舱产品以及地面设施等在内的诸多领域全面升级，巩固国泰在高端航空市场竞争力，同时也能够助力香港航空枢纽恢复往日的地位。

　　北京贵宾室的重启，也意味着国泰在中国最重要的两个航空枢纽北京、上海，以及大湾区核心城市深圳都已经实现了地面服务设施的升级，为其在内地市场的下一步计划打下了基础。

　　“首都机场贵宾室升级到我们最高的标准只是一个开始，未来无论网络、贵宾室以及其他服务都会持续提升，也会寻找机会扩张在内地的航线网络。”林绍波对包括本报记者在内的媒体表示，“目前我们在内地航点已经达到23个，今年新开的四个航点表现都不错，尤其是乌鲁木齐航线非常好，我们也正在寻求新的航班时刻把这条航线增加到每日一班。”

　　争夺高端旅客

　　大手笔投资升级对于像国泰这样以高端服务为卖点的航空公司来说至关重要，尤其是在疫情之后航空运输业发生结构性变化，大量休闲客流恢复速度不及预期的情况下，高端旅客不仅恢复速度更快，而且其消费能力也为航空公司业绩的回暖贡献良多。

　　航空数据分析机构OAG曾经发布的报告显示，2023年全球航空运力虽恢复至2019年的约90%，但经济舱需求复苏滞后，高端舱位（商务舱、头等舱）成为收入支柱。高端旅客虽仅占总人数的3-5%，却贡献了15-20%的客运收入。

　　“包括商务旅客和高净值人群这部分航空高端旅客因为出行需求更具刚性，如参加更多会议和活动，在国际航空旅行方面的需求更高，如何将更多这部分客源吸引来或是留下来，对航空公司来说除了自身网络的通达性要更具竞争力之外，软硬件以及服务就成为一个最重要的卖点，因此很多主打品质的航空公司都在这几年投巨资升级‘关键节点’，”一位曾经在多家中东航司供职的航空业分析人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，“这些关键节点包括买新飞机替换老旧机型，两舱设施更新、在核心市场的枢纽机场自建休息室等。所有举措都是为了让自己的高端旅客能够在旅程中尽可能享受到统一标准的服务水平。”

　　对于像国泰这样以中转客流为主航线网络覆盖全球的航空公司来说，能够尽可能在其网络覆盖范围内为更多高端旅客提供高品质服务的关键，一个是通过机上设施的升级实现，另一个关键就是在主基地之外的核心目标市场建立更多自营的服务设施，以保持风格、调性以及服务标准的水准，这其中机场贵宾室就是这样一类关键“节点”。

　　除了升级香港机场的多个贵宾室计划之外，国泰也首次在纽约肯尼迪机场建立贵宾室。“和北京一样，纽约也是国泰重要的战略市场，一直以来我们都想在纽约建立自营贵宾室，但因为没有合适的场地始终未能如愿，现在搬到新航站楼之后有很好的位置，因此贵宾室已经开始动工，计划明年3月面世。”国泰顾客及商务总裁刘凯诗在揭幕仪式上对包括《华夏时报》在内的媒体表示。“在地面服务体验方面，贵宾室非常重要，因为客人除了在空中飞行之外，在地面逗留的时间最长，我们希望通过这样的投资更好地了解客户，希望赢得更多认可并让客人喜欢并选择我们。”

　　对于国泰来说，一直以来高端旅客占比都较高的北美市场对营收贡献显著，因此在近两年的航线网络重建中，北美地区也迅速恢复，今年4月开通香港与达拉斯直航之后，在北美的航点增加到8个，今年上半年北美地区航班量同比增加50%。

　　2024年9月至2025年2月，国泰在东亚-北美航线提供130万个往返座位，吸引更多高端客流能够提升“两舱”客座率，带来更加丰厚的收益，这也使得航空公司愿意在地面设施上投入巨资提升旅客体验。

　　无独有偶，国泰在寰宇一家航空联盟的伙伴卡塔尔航空公司也宣布将在肯尼迪机场开设其首个美国贵宾室设施。通常联盟合作伙伴在非基地机场都是以共享当地基地航司休息室的方式提供服务，但对于国泰和卡塔尔航空来说，这样的投资一方面显示出纽约在北美市场中的重要性，另一个方面则是像很多以品质服务著称的航空公司一样，希望为其高端客户提供自己品牌鲜明印记的服务来彰显自身独特的竞争力。