国家统计局：二季度汽车制造业产能利用率为71.3%

　　7月15日，国家统计局数据显示，2025年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.0%，比上季度下降0.1个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。分主要行业看，2025年二季度，煤炭开采和洗选业产能利用率为69.3%，食品制造业为69.1%，纺织业为77.8%，化学原料和化学制品制造业为71.9%，非金属矿物制品业为62.3%，黑色金属冶炼和压延加工业为80.8%，有色金属冶炼和压延加工业为77.7%，通用设备制造业为78.3%，专用设备制造业为76.5%，汽车制造业为71.3%，电气机械和器材制造业为73.5%，计算机、通信和其他电子设备制造业为77.3%。

　　崔东树：2025年上半年汽车行业产能利用率71.6%，相对处于较低水平。

　　电动汽车百人会张永伟：2030年汽车电子硬件占比将达到70%

　　7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，传统燃油车时代70%的企业产品成本是来自于机械的硬件，而在当下智能电动车时代机械的硬件成本比重已经低于50%，预计到2030年电子化（硬件）的成本占比将会由过去的不足25%上升至70%，企业必须把能力放在智能化和人工智能的举措上。

　　清华大学王建强：在极端场景数据稀缺与模型黑盒属性双重制约下尚难支撑L4+级别自动驾驶落地

　　7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，清华大学车辆与运载学院院长、教授王建强表示，数据驱动是当前主流自动驾驶路线之一，具备自主学习能力、模块集成性强，并具备一定的场景泛化能力，但同时也存在明显短板：一是决策过程呈“黑箱”状态，缺乏可解释性；二是严重依赖训练数据分布，泛化能力有限；三是神经网络模型参数庞大，推理速度慢，难以满足实时性要求。因此，在极端场景数据稀缺与模型黑盒属性的双重制约下，数据驱动路线在安全保障上仍面临较大挑战，尚难支撑L4+级别自动驾驶的落地。

　　吉利控股：旗下吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议

　　7月15日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议，吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”5月7日，吉利在港交所发布公告，公司向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外），回购价为25.66美元/股。此后一周，极氪发布公告称，关于日前吉利私有化极氪的提议，目前尚未做出任何决定。

　　小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资

　　7月15日，记者获悉，小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资，此轮融资将用于确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。目前，小鹏汇天飞行汽车量产工厂已封顶，正进行设备调试，并计划在今年第四季度竣工，“陆地航母”则将于2026年量产交付。

　　宝马、Momenta合作落地

　　7月15日，宝马宣布与中国科技企业Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。根据规划，双方将基于国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，开发基于AI大模型的驾驶辅助功能软件，并进行持续优化与测试验证。

　　巴斯夫固态电池用系列高镍三元材料今年进入量产阶段

　　7月15日，“巴斯夫®小小化学家”公益活动在北京举办。今年，巴斯夫推出全新实验“电池的奥秘”和“电解魔法探索”，解析电池背后的化学原理，探索电解的多种应用可能。巴斯夫是全球最大的化工企业之一，迄今为止在中国投资超过100亿欧元（与合作伙伴共同投资约140亿欧元）。巴斯夫与中国杉杉集团于2021年合资成立巴斯夫杉杉电池材料有限公司，聚焦钴酸锂、三元、固态电池材料、钠电等电池正极材料新产品开发，其开发的固态电池用系列高镍三元材料，今年进入量产阶段。

　　日产汽车日本追滨工厂将于2027财年结束前停产推进全球重组

　　7月15日，日产汽车宣布，作为全球重组计划的一部分，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工厂将到2027财年末结束车辆生产，生产将转移合并至子公司日产汽车九州。日产表示，关于追滨工厂停产后的未来利用，公司将探索多种方案，以确定最合适的发展路径。目前该工厂员工将继续留任至2027财年末。