车企之间的“价格战”给正常生产经营带来冲击，多部门已明确反对车企之间的无序“价格战”。

　　金融投资报记者注意到，今年5月底，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。随后，工业和信息化部表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

吉利汽车集团旗下的领克品牌新能源汽车

无序“价格战”破坏行业生态

　　数据显示，2024年，全国汽车产销量约3143.6万辆，同比增长4.5%。其中，新能源汽车年产销量首次突破1000万辆，而2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。

　　今年5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。

　　中国汽车工业协会认为，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。无序“价格战”加剧了恶性竞争，将进一步挤压企业的利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身的健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

　　5月30日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，倡议所有企业严格遵守公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。

　　对此，工业和信息化部表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序的市场环境，切实保障消费者的根本利益。

车企发声

　　抵制“内卷式”恶性竞争

　　在6月6日至7日举行的2025中国汽车重庆论坛上，与会车企一致认为，面对行业变革与竞争新态势，中国汽车需坚守长期主义，抵制无序“内卷”，呼吁以新能源汽车智能化驱动产业发展。

　　对于破解“内卷式”竞争，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，“转型成为用户型企业”。他提出，车企要坚持全球化战略，只有成为世界级的企业，才有可能在竞争中获得更稳健的发展。

　　“汽车行业应该体现公平透明的竞争原则”，吉利控股集团高级副总裁杨学良在活动上表示，“尤其在关系到安全、环保等方面的问题上，更是不能含糊不清。公众最关心的问题是法律的公平与正义，中国是法治国家，全面依法治国应该在关系到民生的汽车行业中充分体现出来。”

　　杨学良认为，行业自律是中国汽车产业突破内卷困局的核心路径。他还提出了三点主张：一是强化法律刚性约束，确保违法必究；二是推动企业自律公约落地，建立信用评级体系；三是鼓励公众参与监督，形成社会共治格局。他特别提到，国家发展改革委近期对“内卷式”竞争的表态令人振奋，期待政策“组合拳”能重塑市场秩序。

　　“新能源汽车渗透率突破50%后，行业进入‘价值战’新阶段。”广汽集团埃安营销本部负责人肖勇表示，“‘内卷’是暂时的，价值回归才是常态。”对于智能化的争议，他还表示，智能驾驶必须守住安全底线，埃安率先承诺为用户提供“激光雷达+高算力芯片”的全栈式智驾方案。

　　作为汽车零部件头部企业，大陆集团汽车子集团中国区首席技术官慕容特表示，“价格战带来的更多是输家，我们可以看到，它已经对整个产业链带来了负面影响。如果大家继续以价格战的方式参与竞争，虽然短期内可以通过价格战提高销量，但长期来看只会损害大家的利益：从减少收入到减少对研发的投入，最终影响到创新产品的推陈出新。”