比亚迪变招了！据媒体报道，9月4日，有消息称$比亚迪(SZ002594)$已将2025年的销量目标下调16%，从年初制定的550万辆降至460万辆。同时，有数据显示，2025年上半年，比亚迪动力电池及储能电池累计装机总量已经达到134.5GWh，同比大涨85%。

面对“反内卷”的深入和大环境的变化，比亚迪的经营策略似乎正在作出重大调整。

下调目标，提升品质、转向海外？

按照目前所能了解到的信息，有消息称比亚迪已于上个月向公司内部及部分供应商传达最新销量目标，至少为460万辆，相比于年初宣布的550万辆的目标，下降了约16.36%。

这一方面是为了适应目前大环境逐步转暖的经济形势，响应“反内卷”号召的举措。另一方面也是对其二季度经营业绩下滑作出的调整。

随着“反内卷”的深入，在失去价格战加持之后，比亚迪7、8月份销量出现连续两个月下滑。1-8月比亚迪累计销量为286.39万辆，相比于年初制定的550万辆的销售目标来看，三分二的时间，只完成二分之一的目标。面对现实，比亚迪可能不得不主动调整目标。

与此同时，在部分经销商暴雷、产业链金融“预警”之后，汽车厂商的成本转移与利润收益似乎也受到了影响。

据比亚迪半年报显示，其2025年上半年营业收入3713亿元，同比增长23.3%，但是归母净利润只有155.1亿元，同比增长只有13.8%。如果扣除其一季度利润的超额增长，其第二季度净利润只有64亿元，同比大跌30%。这是三年以来比亚迪首次出现季度净利润下滑的情况。

面对越发激烈的市场竞争，面对2025年6月由多家车企纷纷响应并承诺的“60天内”支付货款的统一账期，原有建立在低价格、快循环、长账期基础上的营销和盈利模式已经难以为继。

为此，比亚迪似乎正在作出快速调整。一方面，比亚迪在2025年半年开始加大了对高附加值、高性能车型的投放。例如， 比亚迪海狮06中型SUV、  接近B级车的比亚迪秦L DM-i、腾势N8L、方程豹钛7等中高端车型都将在下半年集中上市。比亚迪原先的量大管饱，正在被更多品质车型取代。

另一方面，比亚迪也在积极拓展海外市场。2025年7月，比亚迪海外单月销量更是超过8万辆，同比增长159.5%。尤其在欧洲市场，比亚迪更是成为最受欢迎的新能源汽车品牌之一。7月份，比亚迪首次被纳入欧洲汽车制造商协会月度统计数据，销量暴涨225.3%，市场份额达到1.2%，已经超越特斯拉。 

电池出货大涨，储能业务突然换帅

然而，与新能源汽车市场遭遇增长瓶颈不同，比亚迪的锂电池业务却呈现高速增长态势。

据数据显示，比亚迪2025年上半年电动汽车电池出货量达到89.9GWh，较去年同期增长58.4%。其市场份额为17.8%，较去年提升了2.4个百分点，排名第二。

如果计算上其储能电池的增长，比亚迪动力电池及储能电池2025年上半年累计装机总量达到约为134.526GWh，同比大涨85%。

进入下半年，比亚迪电池装机量依然保持快速增长。2025年8月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为23.175GWh，环比增幅3.67%。

按照比亚迪自己的说法，其只是笼统提到在满足自身新能源汽车动力电池需求的同时，积极拓展外部战略客户，并助力新型储能产业实现了跨越式发展。

但是实际上，其动作远非如此简单。比亚迪电池除了供给自身使用外，还为小鹏汽车、小米汽车等多家车企提供电池配套，在国内磷酸铁锂动力电池累计装车量中，比亚迪电池占比达到30%。

而在储能领域，比亚迪构建涵盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能、叉车电池和船舶电池等应用领域。2025年上半年，比亚迪在全球储能系统集成商中排名第二，在全球储能电芯出货量上排名第五。

其中，2025年，比亚迪的光伏储能业务同比增长95%，海外市场签约量同比增长超150%。其自主研发的刀片电池储能系统成功打入欧洲、澳大利亚等多个高端储能市场，并且比亚迪计划在2026年将海外储能业务再扩大一倍。

然而，即使这样的“战绩”比亚迪依然还不满意。就在8月份，比亚迪储能及新型电池事业部刚刚完成换帅。比亚迪储能也从“7大战区”的模式运作，精简为“大储国内中心”和“大储海外中心”两大板块。在以工程开拓、商务突围主导的市场运营模式后，比亚迪储能或将开启新一轮产品与技术升级。

其中我们看到，仅在2025年上半年，比亚迪的研发投入就高达308.8亿元，同比增长高达53%。围绕着新能源汽车、锂电池、以及新型储能系统的研发，比亚迪似乎需要更多技术突破。