《张朝阳的物理课》应该不少人都看过吧。

一下子让人重返校园，看着满黑板的字母、数字、公式，好像是懂了的样子。

这次有意思了，问界和物理学博士张朝阳联手把课堂搬进赛力斯超级工厂。

这次这位科普物理超有梗的学界大咖，锚定的就是大家关心的“电池安全”问题，带来了一堂关乎安全的新能源电池必修课。

新能源汽车现在多火啊，但大家最关心、也最容易焦虑的，其实就是电池安全，毕竟这是电动车的“命门”嘛。

01

“电池安全”真相揭秘

有一句俗话叫“知其然，更要知其所以然”。

要了解电池安全，首先就要对它的工作原理做一个根本性的探究。

这堂物理课，张朝阳深入剖析了锂离子电池的工作原理与热失控风险。

电池的工作原理本质上是化学能与电能的相互转化过程。

电池安全问题本质上是“热失控”。

热失控过程分为三个阶段——潜伏期（温度低、热量积累缓慢）、加速期（温度快速上升、反应速率陡增）、失控期（达到临界点，引发热失控）。

但是，在化学能与电能的相互转化过程中，怎么就发生“热失控”了呢？

以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，正负极通过隔膜分离，锂离子在电解液中迁移，电子经外部电路形成电流，为车辆提供动力。然而，一旦隔膜受损，可能引发短路和剧烈的化学反应，释放大量热量，就会触发热失控。

所以，这其中，隔膜起到关键作用，而导致锂电池热失控的根本原因都是内部隔膜失效。

既然如此，什么样的情况会电池隔膜破坏？

有三个原因：一是机械滥用，包括撞击、穿刺等，二是电滥用，主要表现为电池的过度充电和过度放电，会破坏电池内部结构（刺穿隔膜）；三是热滥用，外部热量的进入，使得电池进入过量的热量，导致隔膜塌陷。

我们知道了原因，那就得好好预防了，该如何“避免热失控”？

结合刚才的分析，可以从两方面进行：

第一个方面就是避免机械滥用、电滥用和热滥用，从而避免内部短路；

第二个方面就是，在内部短路已经发生的情况下，在热失控发展到第三阶段之前进行干预，阻止其发展到第三阶段。

这其中，就不得不说，问界的电池在这些方面都做的都很到位。

为了防止碰撞、穿刺这类机械滥用，他们下了不少硬功夫：

在电池电芯隔膜上采用陶瓷涂层，增强抗刺穿能力；

电池包用上了高强度铝型材和框架结构，碰撞时能有效吸收和分散冲击力；

甚至在车身底部还额外加了一道低位横梁，避免地面尖锐物伤到电池。

而这还只是“基础操作”。问界更厉害的是，它有一套覆盖热失控全阶段的防护体系——

热失控潜伏期，问界的智能主动防护系统可持续检测电池状态，实时检测电池的电压、电流及温度等关键参数，敏锐捕捉任何异常信号，把风险控制在萌芽阶段；

热失控加速期，这时候，问界电池系统里的十五重硬核防护就会立刻跟上——既能抗冲击，又能阻隔高温，把失控扩大趋势牢牢控制；

同时，问界还有最后几道防线：多层防护网+云端守护协同运作，实时分析数据、快速响应；再加上智能热管理系统高效散热，能迅速把热量导出去，最大限度控制风险。

这一层又一层的防护，就像一张特别结实、聪明的“安全网”，全程保驾护航，让咱们开车坐车都安心。

02

问界是如何打造电池安全的？

刚刚说了这么多问界电池的硬核安全技术，它们到底是怎么造出来的？

其实，这背后是问界顶尖的造车实力和宁德时代电池技术的强强联合。

在赛力斯超级工厂里，张朝阳亲眼看到了让他连连称赞的问界M9“玄武车身”——这名字听着就特别结实！

它厉害在哪呢？首先是用上了一体化压铸工艺，把原来222个零件压成了整整10个大件，不仅生产更高效，车身强度和稳定性也大幅提升。

用料上也一点不含糊：2000MPa潜艇级热成型钢、1500MPa热成型钢，再加上超高强度铝合金，从A柱到C柱做成一个坚固的“安全笼子”。配合11个腔体的门槛梁设计，碰撞时能高效吸收和分散能量，牢牢守护乘员舱和电池包，形成了720全方位安全保护构架。

甚至还在电池包内部用上了航空级的气凝胶隔热材料，它的导热系数超低，只有0.03W/mK，就算单个电芯出问题，也能大幅延缓热量蔓延，避免波及整个电池组。

更厉害的是，宁德时代直接把产线“搬”进了赛力斯工厂里，组成一个“厂中厂”，专门为问界全系车型提供定制化电池方案，实现电池生产与整车制造的无缝集成。

具体来讲，电芯运抵“厂中厂”后，经过激光焊接、AI视觉检测等20余道自动化装配和检测工序完成组装，精度高达0.1毫米，比一根头发还细，确保电池的一致性与安全性。

所以说，问界电池安全不只是电芯好，更是从车身结构到电池制造的全链路硬核创新。

最后，我想说的是，我们选择电动车，选的不只是一台车，更是一套可靠的安全体系。毕竟开车出行，安全才是一切喜悦和自由的前提。希望所有车企都能这样，把安全做得更透明、更扎实，让咱们每一位车主，都能真正放心地享受科技带来的美好！

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