9 月，锂电池排产预计将大增 4 成，行业景气度继续攀升。预计 2025 年我国新能源汽车销量将达到1610万辆，电动化渗透率有望突破50%。同时，海外储能市场需求持续放量，也为锂电池需求贡献了新的增量。

行业竞争加剧，头部企业开启“加班”模式

随着锂电池行业的快速发展，市场竞争也日益激烈。国内企业如宁德时代、比亚迪等在新能源汽车、储能等领域频频签订合作新单，不断扩大市场份额。

其中，9月全球主要电池企业排产合计：153GWh，同比增加39%，环比上涨7%。其中接近84%以上都来自中国企业。

具体来看：C企业9月排产约69.5GWh，同比增长43%，环比增长8%。B企业9月排产23.3GWh，同比增长20%，环比上升2%。其余3至5名的锂电池企业，9月排产分别达到10.7GWh、10.4GWh、10.1GWh，同比增幅分别为60%、31%、135%

此外，与此相对应的正极企业排产也在同步快速增长，9月主要企业排产合计15.86万吨，同比增长25%，环比上升6%。主要负极企业排产合计15.2万吨，同比增长41%，环比上升8%。主要隔膜企业排产合计16.35亿平，同比增长32%，环比上升8%。电解液主要企业排产合计9.65万吨，同比增长41%，环比上升7%。

数据显示，9月份，中国锂电池产业链正在飞速运转，尤其是头部企业在行业竞争加剧、技术迭代、产能出清的大背景下，正在快马加鞭，开启“加班”模式。

产业发展再添动力，最新补贴已在路上

在产业开足马力的同时，更新版的消费刺激政策也正在赶来。

目前，相关部门已经辟谣：汽车以旧换新补贴，全国统一截止时间仍为2025年12月31日！此轮调整为资金调配与系统升级的“中场休息”，重庆、江苏、广东等十余省份将重启补贴通道，千亿元剩余资金蓄势待发。

此外，第二轮新能源汽车的补贴窗口期也已经临近。有消息称，相关部门将于2025年9月对2024年启动的60亿元固态电池重大研发专项进行中期审查，通过审查的项目将获得后续拨款，并可能启动第二轮补贴申报窗口。

这意味着，针对搭载固态电池的新能源汽车补贴或将延续至2027年。其中： 搭载半固态电池的车型或将获得1.5万元/辆的额外补贴；而搭载全固态电池的车型的额外补贴则将提高至3万元/辆。

未来，随着市场需求的持续增长、政策支持的持续加码以及技术创新的不断突破，锂电池行业将迎来更广阔的发展前景。