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发表于 2021-11-18 15:44:00
三花智控:
您好!看到网上关于“为时已晚”有了很多争议,颇为意外,现借您这个问题具体分析如下:1.新能源车的发展已有10多年,经历许多波折,最近三年迎来爆发式增长,到上个月为止数据表明新能源车的渗透率已经接近20%,这时候才开始进入,明显已晚,这是常识。2.格力+盾安这一组合,既造空调、造车,又做关键配件,对格力不一定,但对盾安而言危害很大,将极大限制它的发展范围,大概率会沦为母公司的内部供货商,类似案例可去百度凌达压缩机和邦普电机。原因也很简单:第一,无论做空调还是造车,其他的竞争者是非常忌惮你一边做着供应商赚着我的钱一边又在主机上激烈竞争,这不是“资敌”吗?第二,企业发展也是信息、情报的竞争,从信息情报管理角度,也不会允许竞争对手成为关键部品的供应商。至于盾安客户转向三花的信息,现在具体不方便透露,就让后续的事实和数据来证明吧。感谢您对公司的关注!
您好!看到网上关于“为时已晚”有了很多争议,颇为意外,现借您这个问题具体分析如下:1.新能源车的发展已有10多年,经历许多波折,最近三年迎来爆发式增长,到上个月为止数据表明新能源车的渗透率已经接近20%,这时候才开始进入,明显已晚,这是常识。2.格力+盾安这一组合,既造空调、造车,又做关键配件,对格力不一定,但对盾安而言危害很大,将极大限制它的发展范围,大概率会沦为母公司的内部供货商,类似案例可去百度凌达压缩机和邦普电机。原因也很简单:第一,无论做空调还是造车,其他的竞争者是非常忌惮你一边做着供应商赚着我的钱一边又在主机上激烈竞争,这不是“资敌”吗?第二,企业发展也是信息、情报的竞争,从信息情报管理角度,也不会允许竞争对手成为关键部品的供应商。至于盾安客户转向三花的信息,现在具体不方便透露,就让后续的事实和数据来证明吧。感谢您对公司的关注!
(来自 深交所互动易)
答复时间 2021-11-19 12:35:00
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