特斯拉采用纯视觉方案，而其他国产品牌大多采用激光雷达方案。
激光雷达对高密度物体和金属反应敏感，而对轻质物反应迟钝。真实交通环境下，车辆、人或动物都是高密度物体。而懂车帝用来测试的道具是塑料板和泡沫做的假车、假人、假猪，是典型的轻质物。用这些东西去测试依靠激光雷达完成智驾的车辆，是不公平的，也是缺乏科学严谨的。
这样的测试，反倒是有利于特斯拉的纯视觉方案。因为在摄像头眼里，无论真卡车还是假卡车都是“卡车”，无论真猪假猪都是“猪”。
因此可以发现，在高速测试环节，特斯拉，而到了城区道路，特斯拉只是相对领先而已。
当然，不得不承认，虽然技术路线有所不同，但特斯拉的智驾技术是相对最为成熟的。然而特斯拉起步最早，数据积累最为庞大。这是一项依靠数据积累和反复训练的技术，而中国品牌销量大，进步速度快，我相信中国智驾技术将会拥有更大的潜力。
懂车帝搞这样的测试，或许出发点是好的，是呼吁企业和用户共同关心智驾的安全问题。但不科学不严谨的测试导致结果具有极大的误导性，是很容易被带节奏的。
而且，懂车帝呈现的是智驾在判断或应对策略失误的情况下，人为完全不进行接管干预所造成的后果。实际上这是不可能的。我自己用智驾已经半年，实际上很多不需要接管的情况下，我都会接管。这并不仅是安全意识，主要还是条件反射。提醒大家智驾不是自动驾驶，这是对的。但也不能夸大智驾的危险！智驾没有那么危险！
法律已经讲的很清楚了，智能驾驶是一种驾驶辅助。至今世界上还不存在真正量产的全自动驾驶家用汽车。L4还只是汽车界的星辰大海。但无论特斯拉、华为、比亚迪还是其他参与智驾技术竞争的企业，都是对星辰大海勇敢的探索者。这是一项全新的技术，人类才刚刚开始，我们应该尊重每一位探索者，而不是在智驾发生的时候冷嘲热讽。
百年前莱特兄弟尝试飞翔，被无数人嘲讽。也就在半个多世纪前，飞机也还是风险极大的交通工具。而现在，飞机已经具备相当高的安全性和可靠性，不需要谁再去做一期视频教育大众坐飞机会有什么危险。
拥抱创新吧！拥抱未来！我相信智驾，我喜欢用智驾。这就是未来！
多家车企回应懂车帝的辅助驾驶科普视频。
近日，央视新闻报道，随着新能源、汽车发展，辅助驾驶成为大众关心的话题，与此同时，一些因为辅助驾驶产生的事故也引发关注。近日，汽车信息平台懂车帝发起了一场辅助驾驶真实事故场景模拟科普实验，事故场景模拟选择在真实高速公路与城市道路上进行，总共15个科目，使用国内外20多个品牌，近40款车型设置了车辆假人的模型，并模拟出真实车流。
上述科普实验视频显示，高速夜间遇施工+卡车场景，仅47%的测试车辆能安全避让；儿童突然冲出过马路场景，58%的测试车辆能有效刹停。专家强调L2级辅助驾驶非自动驾驶，驾驶人需全程监管、随时接管，仍是安全责任主体。
此次参与测试的具体车型包括特斯拉Model 3和Model X、小鹏G6、问界M9、智界R7、阿维塔12、理想L6、腾势Z9GT EV、魏牌蓝山、小米SU7、蔚来ES6、零跑C10、极氪001、乐道L60、比亚迪秦L DM等近40款车。
从参与车型和测试科目来看，这是目前比较少见的国内大规模辅助驾驶测试，但多个品牌的测试结果并不理想，对于测试的手段和方法也存在不小的争议。
根据网上流传的两张表格，测试结果最好的是特斯拉，在36款车“高速事故场景模拟”综合表现中，15款车为“0通过”。
7月25日，特斯拉CEO马斯克在社交平台转发视频称，特斯拉在无本地训练数据情况下，在中国取得了最高成绩。特斯拉副总裁陶琳在微博发文说：“这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。同时，也希望大家看到，这次测试的本意并不是排名，而是提醒大家专注路况，安全第一。”
懂车帝向澎湃新闻记者表示，懂车帝此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，提高安全驾驶意识，未做过任何官方排名。
7月25日，智界汽车、AITO汽车、鸿蒙智行分别在官方微博发文称：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在7月24日发文表示，懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。
“这折射出两点思考，一方面，随着行业从硬件军备竞赛转向软件，‘技术可靠性’亟需各家厂商重点解决；另一方面，无论辅助驾驶多先进，用户真正需要的都是一辆‘撞了也能保命’的安全车。我想说，中国汽车的技术飞跃，需要行业共建，更需要‘国标护航’。”
邵明峰有两点倡议，一是要将“失效兜底能力” 纳入行业强制标准，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；二是要以“最差场景通过率”取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。岚图愿意践行国家队责任，开放全系车型用于各行业机构实测验证。
需要指出的是，岚图并未参与此次测试。
微博认证为“广汽丰田销售副总”的账号@广汽丰田彭宝林24日发文表示，近期懂车帝发布多款辅助驾驶车型测试，铂智3X在城区场景中表现优异，9个场景完成7个，通过率达78%。在所有车型中并列第二，也是达成该成绩车型中唯一一款14万级纯电车型。“在此也呼吁安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。”
7月23日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，公安部交通管理局局长王强表示，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。
王强介绍，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
王强表示，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从以下三方面开展工作：首先，加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
