日前，长沙的问界M9车主张先生向澎湃公众互动平台“服务湃”反映称，6月17日，他开启智驾系统驾驶华为问界M9行驶时，遇到地铁施工护栏后，车辆调转方向幅度过大，致M9右前方撞上一辆从其右后方驶来的一辆商务车，致两车受损。长沙交警判定张先生承担事故的全部责任。张先生认为，智驾系统在转向时转向幅度较大，且全程未发出接管提醒、未触发自动紧急制动系统，导致车祸发生。

　　7月4日，长沙市黄谷路鸿蒙智行授权用户中心售后经理周先生向澎湃新闻表示，目前该中心正与客户协商处理此事，但因客户提出赔偿的诉求过高，暂无法达成一致。此外，当地市场监管部门也已介入调查。

车祸发生瞬间。行车记录仪视频截图

　　车主质疑升级车机系统后，自动紧急制动系统未触发

　　张先生介绍，这辆M9是他今年5月从长沙市黄谷路鸿蒙智行授权用户中心购买的，目前仅行驶不到3000公里。6月17日，他根据车机提醒将M9的智驾系统升级到V4.6.2.3版本。升级后，他核对了智驾相关配置，完成离车泊入验证，确认“小蓝灯”（智能辅助驾驶指示灯）亮起，代客泊车功能正常，实现了车位到车位的功能。当天下午，张先生驾驶M9在长沙市望城区金星北路路段开启智驾功能，看到“小蓝灯”正常亮起后，让车辆自动驾驶。车辆行驶至金星大道与永通大道交会处时，发生车祸。

　　张先生提供的事故发生前后的行车记录仪视频显示，张先生驾驶的M9沿直行车道行驶时，遇到前方地铁施工。施工方在施工处设置了向右的引导牌和塑料防撞桶。M9在沿着引导牌向右转时，突然较大幅度调整转向角度，致使车辆右前侧撞上从M9右后方驶来的一辆商务车的左后侧。

张先生的M9右前侧碰撞后。受访者供图

　　长沙市公安局交警支队出具的《道路交通事故认定书》显示，因张先生的行为违反了《道路交通安全法》有关“驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定，负全部责任，商务车驾驶员无责任。

　　张先生认为，从开启智驾功能到事故发生，行驶时间不到10分钟，其间车辆在绿灯状态下跟随前车行驶，前车顺利通过路口后，该车未按预期转向，从9km/h加速至14km/h并向右侧横向偏移，智驾系统全程未发出接管提醒。

　　据官方宣传资料显示，问界M9智驾系统新增了碰撞预警鸣笛、全景影像自动弹出等安全功能，还优化了刹车、变道和路口通行的体验。但车主张先生称，车辆升级智驾系统后，在此次驾驶碰撞时未触发AEB（自动紧急制动系统），反而在未升级前半个月前触发了一次紧急制动。张先生还认为，在此次事故中，问界M9对于宣传中的警示声音提示音、提示弹窗、鸣笛报警提醒及前向碰撞预警、激活全息影像、自动退出智驾等功能也未达到，反而提示Override、方向盘图标，疑似存在智驾错误操作，未正常处理场景的情况。

　　车主要求“退一赔三”

　　7月4日，长沙黄谷路鸿蒙智行授权用户中心售后经理周先生介绍，目前该中心正与客户协商处理此事，但因客户提出的诉求过高，暂无法透露具体内容。此外，当地市场监管部门也已介入调查。

客户的赔偿诉求

　　周先生称，客户要求全额退车款且对交通事故不担任何责任；或更换全新M9一台，并享受相关权益及损失150万元的赔偿（其中换一赔一50万元，精神损失费50万元，个人身体癌变风险50万元）；或现有车辆原厂维修恢复出厂配置后，保障二次买卖权益及250万元赔偿（其中修一赔三150万元，精神损失费50万元，个人身体癌变风险50万元）。因上述诉求金额较大且涉及多重赔偿维度，协调工作仍未能取得进展。

　　对此，张先生解释称，他是依据《消费者权益保护法》中有关“退一赔三”的条款提出上述索赔金额的。由于对方认为赔偿金额过高，他已将诉求调整为，按车价及因购车产生的一系列费用，退（或换或修）一赔三。另外，他也愿意与厂家沟通协商达成一致。