本网讯 宁德时代在西南地区的布局迎来重大进展。6月30日，宁德时代宣布在重庆布局的首个项目——位于赛力斯超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线投产。赛力斯集团董事长兼创始人张兴海，宁德时代董事长兼CEO曾毓群及相关负责人共同见证。
“今天投产的这条生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线。”曾毓群表示，这不仅是宁德时代在重庆本地化生产的开端，更是与问界合作的新起点。
据悉，该产线将独家为问界系列车型提供的高端电池，进一步助力问界提高生产及交付速度，缩短用户提车周期。
宁德时代生产基地正通过“宁德速度”实现快速落地与产能扩张。
01 破天荒的“厂中厂”
宁德时代是赛力斯的老朋友，也是其供应链不可或缺的一环。
2022年8月，宁德时代与赛力斯签署五年长期战略合作协议，宁德时代第三代CTP技术麒麟电池首发落地AITO问界系列新车型，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。
2023年12月，赛力斯与宁德时代签署全面深化战略合作协议，宁德时代将长期为AITO问界系列车型提供高质量电池产品，并在新产品研发、新技术和新材料的应用方面深度协同。
次年，赛力斯取代理想汽车，成为宁德时代第三大配套客户。
基于双方密切的合作关系，宁德时代破天荒采用了“厂中厂”合作模式。
什么是“厂中厂”?
“厂中厂”是一种创新的供应链协同模式，通过将核心零部件供应商直接集成到整车工厂内部，实现供应链“集成化”和“集聚化”，进而提高生产效率和供应链协同能力。
赛力斯方面透露，依托“厂中厂”模式，公司供应链调整时间时间缩短到20分钟，每天数千个的零部件供应，当天就能周转完毕。
“厂中厂”固然可以提高生产效率和供应链协同，但是对于也代表着新的资金投入。宁德时代与赛力斯敢于采用这种合作模式，主要得益于两个方面：一是赛力斯稳健的销量，二是宁德时代加深合作的需求。
从赛力斯的角度来看，2025年5月，赛力斯集团销量4.41万辆；前5个月，赛力斯集团累计销量14.83万辆。问界方面，问界M9交付15481台、M8交付12116台、M7交付4139台、M5 Ultra交付4889台。
其中，问界M9选用宁德时代三元锂电池，不同车型电池容量在52 kWh~100 kWh之间；问界M8 Max+和Ultra配套是宁德时代53 kWh三元锂电池；问界M7 Pro采用宁德时代磷酸铁锂电池，Ultra版本采用三元锂电池；问界新M5 Ultra纯电版选用宁德时代83kWh磷酸铁锂电池。
虽订单火爆，但交付问界却陷入交付不顺的舆论风波。此次宁德时代与赛力斯“厂中厂”落地，也算间接回应了外界对赛力斯“交付能力”，即供应链整合能力与制造效率的质疑。
从宁德时代角度来看，近年来，下游车企客户绑定固有电池厂商的意愿正逐渐下降，更多订单分流给了其他电池企业，再加上纯电动乘用车市场增速放缓，宁德时代2024年营收首次出现负增长。
而“厂中厂”模式不仅加深了双方的合作关系，实现了深度绑定，还减少了基础设施建造的支出，降低了产品运输、存储成本。
目前，宁德时代已经嵌入国内外主流车企的供应链，与宝马、上汽、吉利、特斯拉、戴姆勒等车企均建立了稳定的合作关系。通过这一系列紧密合作策略，宁德时代成功完成了“生态绑定”，进一步巩固了其在行业内的领先地位。
02 宁德时代的“进阶路”
企业和市场是互动的关系。市场需求催生了企业的发展，企业也需要不断适应市场情况变化，通过创新和优化自身的经营模式来提高竞争力并赢得市场。
随着全球市场环境和需求的变化，宁德时代从单一产能部署策略，逐渐发展为独资建厂、合资建厂、技术授权、厂中厂的多元化复合型布局。这不仅降低了投资成本，还分摊了部分风险。
独资工厂：国内包括四川宜宾工厂、福建宁德工厂、广东肇庆工厂、贵州贵阳工厂、青海西宁工厂，规划产能分别为180GWh、120GWh、45GWh、30GWh、15GWh。海外包括德国图林根工厂、匈牙利德布勒森工厂，规划产能分别为24GWh、100GWh。
合资工厂：时代上汽，产能36GWh；时代广汽，产能16GWh；东风时代，产能10GWh；时代吉利，产能12GWh；时代一汽，产能15GWh；西班牙Stellantis合资工厂，产能40GWh；印尼电池工厂，六个项目合计投资60亿元。
技术授权：福特美国密西根LRS工厂，规划产能35GWh磷酸铁锂动力电池，计划于明年投产。另有消息称，宁德时代与通用汽车正在洽谈，消双方计划共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂，特斯拉也将在新工厂中采用宁德时代设备。
LRS全称为Licence Royalty Service，即技术授权模式，是指宁德时代采用许可、授权和服务的方式，帮助主机厂乃至电池厂商快速建成电池工厂。这一合作模式下，工厂资本开支则全部由另一厂商承担，只收取专利授权费和服务费，已经成为宁德时代打开海外市场的重要利器。
厂中厂：在赛力斯工厂投产的两条CTP2.0高端电池包产线，是宁德时代“厂中厂”模式的首次尝试。这一模式提高了双方的生产效率，加快了信息反馈，有助于技术提升。
通过多元化成产能扩张模式，宁德时代动力电池全球市场份额稳步提升。
SNE数据显示，今年一季度，宁德时代全球动力电池装机量84.9GWh，同比增长40.2%，市场份额38.3%，继续保持全球第一。根据目前产能规划，至2025年底宁德时代总产能可能超过700GWh。
