我不喜欢比亚迪，但不否认比亚迪成为世界第一是毫无悬念的，很多人会为他买单。
比亚迪在我看来很像三星，很多零部件自己都能造，凭着大厂和电动车先驱的身份以及遍布全球的销售网络，也能够让很多人无脑地选择它。 也因为此，我认为用三星来类比比亚迪是非常合适的，尤其是比亚迪未来的发展进程。
如果我们完全用三星来类比推演。对于比亚迪的未来，能得到3点结论。
1.比亚迪未来的智能化依赖于外部供应商。就像三星折腾半天最终还是得用高通的芯片。
2.比亚迪的高端化最终还是打不过特斯拉和华为系。就像三星打不过苹果和华为一样。
3.比亚迪的性价比将逐渐消失。未来的性价比会越来越低。同样的三星的低端机性价比也比较低。
具体来说，智能网联车作为继手机之后的第三终端，就像手机一样最重要的还是软件。一款手机最重要的是系统，汽车的软件便是智驾算法，这对标了手机的系统。相应的智驾芯片比亚迪也许他确实可以自己造。但就像三星一样，最终还是得用供应商的。
一个车厂最重要的核心技术不能由自己完全掌握这就决定了它的高端化是一定打不过全自研的厂商。而目前能够在智驾系统上全栈自研的只有华为和特斯拉。
随着智能化，高端化逐渐成为汽车未来的增量方向，比亚迪的性价比优势将越来越不能够保持。
当然迪粉也无要急着喷我，未来全球汽车市.场有望形成比亚迪、特斯拉、华为三巨头局面。就像三星一样，他的总体体量放在那里，不管华为和特斯拉怎么冲击也很难撼动它整体的销量。
（虽然华为在2019年第一季度他的全球销量短暂的越过三星，但这并不可持续，不过假以时日在高端手机领域超越三星是无疑的。）
其他厂商的话，想要活下来，要么打不过就加入，要么只能专注一些小众赛道维持相对的体量苟延残喘。