航运界的 “印钞机” 登场

在瞬息万变的商业世界中，总有一些企业的表现能让人为之惊叹。2024 年，中远海控就以一份极为亮眼的成绩单，震撼了整个航运市场 —— 躺赚 500 亿！这一数字，如同一声响亮的号角，吸引了无数人的目光，也让中远海控成为了众人热议的焦点。

在过去的这一年，全球航运市场的竞争可谓是异常激烈，犹如一场没有硝烟的战争。众多航运企业在这片 “战场” 上奋力厮杀，试图在市场中占据一席之地。然而，在如此严峻的市场环境下，中远海控却能脱颖而出，实现归母净利润同比翻倍，犹如一把利剑，划破了市场的重重迷雾，展现出了强大的实力和独特的竞争优势。

从低谷到巅峰的逆袭之路

中远海控能取得如今的成绩，并非一蹴而就，其背后有着一段跌宕起伏的发展历程 ，宛如一部充满传奇色彩的商业史诗。

中远海控的前身为中国远洋控股股份有限公司，成立于 2005 年 3 月 3 日 ，并于 2007 年 6 月 26 日在上海证券交易所上市。2007 年，对于中远海控的前身中国远洋集团而言，是一个具有里程碑意义的年份。凭借着卓越的经营业绩和强大的综合实力，中国远洋集团首次成功跻身世界 500 强企业之列，成为了中国海运业的骄傲。同年，公司的利润也实现了重大突破，首次跨越百亿大关，展现出了强劲的盈利能力。这一辉煌成就的取得，离不开波罗的海干散货指数（BDI）的强势表现。当时，BDI 指数一路狂飙，强势突破 10000 点大关，最高甚至达到了令人瞩目的 11793 点。这一惊人的涨幅，使得干散货海运市场运价大幅上扬，也为中国远洋集团带来了丰厚的利润回报。在乐观情绪的驱动下，中国远洋集团基于对市场前景的积极判断，签下了 200 多条干散货船的中长期租入合同，为公司的进一步发展奠定基础。

然而，仅仅一年之后，2008 年，一场席卷全球的金融危机如同汹涌的海啸般袭来，瞬间打破了海运业的繁荣景象，给全球经济带来了沉重的打击。BDI 指数也未能幸免，在这场危机的冲击下，直线下跌，迅速跌破 1000 点，最低甚至触及到了 663 点的历史低位。这一暴跌幅度之大、速度之快，令人瞠目结舌，也让整个海运行业陷入了前所未有的困境。中国远洋集团在这场危机中遭受了重创。由于之前签下了大量的干散货船中长期租入合同，在市场运价暴跌的情况下，公司不得不承担高昂的租金成本，而运输收入却大幅减少，导致公司出现了巨额亏损。更为严峻的是，2011 年，由于公司无力承担高额的船租费用，部分货船被船东扣押在港口，这一事件不仅给公司的运营带来了极大的阻碍，也严重损害了公司的声誉和形象。在 2011 年和 2012 年这两年间，中国远洋集团的亏损额累计高达两百亿元，成为了资本市场上名副其实的 “亏损王”。公司的股票也因此受到了严重影响，被上海证券交易所实施退市风险警示，更名为 “*ST 远洋”。曾经辉煌一时的中国远洋集团，在这场危机的冲击下，陷入了深深的困境，面临着前所未有的生存挑战。

在行业持续萧条的严峻形势下，为了应对危机，寻求生存与发展的机会，集运行业掀起了一场大规模的整合浪潮。众多船公司纷纷通过收购、合并等方式进行资源整合，以提升自身的竞争力和抗风险能力，优化行业的市场结构。2016 年，中远集团与中国海运的合并堪称行业整合的标志性事件。这一合并的复杂程度在整个中国资本市场都位居前列，涉及到中国及香港的四家上市公司和七只股票 。2016 年 1 月 4 日，中远集团与中海集团正式重组为中国远洋海运集团。在整合过程中，中远海运创新性地采用了重新定位、分类梳理、合并归集的方式。最终，中国远洋以 66.7 亿的价格将干散货业务出售给中远集团，旗下中远集运租入中海集运全部集装箱及船只，并斥资 11.4 亿购入中海集运 33 家经营网络公司，成功转型为集装箱运输企业，并更名为中远海控。

重组后的中远海控，犹如浴火重生的凤凰，开启了新的征程。2018 年，中远海控做出了一项重大战略决策 —— 收购东方海外国际（OOCL）。这一收购行动堪称一场惊心动魄的商业战役，中远海控凭借着坚定的决心和卓越的谈判技巧，成功将东方海外国际纳入麾下。此次收购意义非凡，使得中远海控的全球运力跃升至第四位，极大地提升了公司在国际航运市场的竞争力。通过整合双方的资源和优势，中远海控进一步完善了全球航线网络，实现了规模经济效应。这不仅增强了公司在市场上的话语权，也为后续的发展奠定了坚实的基础 。

自 2020 年起，新冠疫情突如其来，给全球经济和航运业带来了巨大的冲击。港口拥堵、供应链中断等问题层出不穷，使得航运市场的供需关系发生了巨大的变化。然而，中远海控却在这场危机中敏锐地捕捉到了机遇。由于全球贸易格局的调整和防疫物资运输需求的激增，集装箱航运市场需求大增，运价持续上涨。中远海控凭借其强大的运力储备和完善的航线网络，迅速响应市场变化，全力保障全球供应链的稳定运行。公司积极调配运力，增加航班密度，满足客户的运输需求。同时，通过优化运营管理，提高运输效率，降低成本，进一步提升了盈利能力。在这一时期，中远海控的业绩实现了爆发式增长，成为了全球航运市场的焦点。

500 亿利润从何而来

（一）市场供需的红利

中远海控能取得如此辉煌的成绩，绝非偶然，而是多种因素共同作用的结果。全球贸易的复苏是推动中远海控业绩增长的重要因素之一。随着全球经济的逐步复苏，国际贸易活动日益频繁，对航运服务的需求也随之大幅增加。尤其是新兴市场国家的经济崛起，如东南亚、中东、拉美等地区，其贸易量的快速增长为航运业带来了新的发展机遇。这些地区的制造业不断发展，出口产品种类和数量日益增多，对集装箱运输的需求持续攀升，为中远海控提供了广阔的市场空间 。

地缘政治因素对航运市场产生了重大影响，也是中远海控盈利的关键因素。2024 年，红海局势紧张，胡塞武装对红海海域船只的袭击，导致苏伊士运河和亚丁湾的航运受到严重影响。众多航运公司为了保障货物运输安全，纷纷选择绕道非洲好望角。这一决策使得航行距离大幅增加，以上海港或青岛港到荷兰鹿特丹港为例，绕行好望角的运输距离比通过苏伊士运河增加了近 3100 海里 。航行时间也相应延长，大约增加了 8 - 10 天。运输成本因此大幅上升，直接推动了海运价格的飙升。

据上海航运交易所数据显示，2024 年中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值同比飙升 65%，亚欧航线运价涨幅达 41.03% 。在这种情况下，中远海控作为全球领先的航运企业，凭借其强大的运力和广泛的航线网络，受益于运价的上涨，实现了集装箱航运业务收入的大幅增长。公司完成提单箱量 2593.93 万标准箱，同比增长 10.12%，实现收入 2259.71 亿元，同比增长 34.40%。

（二）自身优势的发力

除了市场供需和地缘政治等外部因素外，中远海控自身的优势也是其盈利的重要保障。在成本控制方面，中远海控表现出色，展现出卓越的管理能力和高效的运营模式。公司自有运力占比超 70%，远高于行业平均的 50% 。这使得公司在运输过程中能够更好地掌控成本，减少对外部运力的依赖，降低运输成本。中远海控通过船舶大型化和燃料优化等措施，进一步降低了单箱成本。公司拥有多艘 24,000 标准箱的超大船，这种大型船舶在规模经济的作用下，单位运输成本更低。同时，公司积极采用 LNG 动力船，其 LNG 动力船占比高，有效降低了燃料成本，也符合环保要求，为公司在未来的市场竞争中赢得了优势。2024 年，公司单箱运输成本降至 825 美元，较国际同行低 15%，毛利率长期领先，为公司的盈利提供了有力支持 。

在运营效率方面，中远海控通过数字化管理实现了质的飞跃。公司引入智能调度系统，利用大数据、人工智能等先进技术，对船舶的运行状态、航线规划、货物装卸等环节进行实时监控和优化。这使得船舶的周转效率大幅提升，减少了在港停留时间，提高了运输效率。通过智能调度系统，公司能够根据市场需求和船舶位置，合理安排船舶的挂靠港口和运输任务，避免了资源的浪费和闲置，提高了运营效率，降低了运营成本，从而提升了公司的盈利能力 。

中远海控还不断优化航线网络，以适应市场变化和客户需求。公司通过开辟新航线和优化现有航线，进一步巩固了其在全球航运市场的竞争力。2024 年，公司成功开辟多条战略航线，特别是在东南亚、拉美等新兴市场稳步开拓，满足了这些地区日益增长的贸易需求。公司在欧美主市场干航线的竞争力也进一步稳固，通过与海洋联盟的合作，发布 DAY8 航线产品，投入约 355 艘船舶、482 万 TEU 运力，覆盖全球 480 组港口服务，显著提升了全球服务能力，为公司带来了更多的业务机会和收入来源 。

在产业链协同方面，中远海控通过码头运营与船公司业务的深度协同，强化了其在 “端到端” 物流供应链中的重要节点支撑作用。公司在全球范围内积极布局码头资源，控股希腊比雷埃夫斯港、埃及塞得港等关键节点，参股新加坡港等 。这些码头资产不仅为公司的船舶提供了稳定的靠泊和装卸服务，还能够实现货物的快速中转和配送，提高了物流效率。通过与码头业务的协同，公司能够更好地控制运输成本，提升服务质量，增强客户粘性，为公司的盈利增长提供了有力保障 。

实力与潜力的深度剖析

（一）竞争优势面面观

在全球航运市场的激烈竞争中，中远海控宛如一艘坚不可摧的巨轮，凭借着多方面的竞争优势，稳稳地屹立于行业的前列。

船队规模是航运企业实力的重要体现，中远海控在这方面表现卓越。截至 2024 年底，其运力规模已达 332 万标准箱 ，集装箱船队规模位居全球第四 ，控制着全球 11.2% 的运力。这种庞大的船队规模使其在市场中拥有强大的话语权，能够更好地满足全球客户的运输需求。与主要竞争对手相比，如地中海航运、马士基和达飞轮船，虽然中远海控的运力排名第四，但差距并不明显，且在某些细分市场和航线中，凭借其独特的航线布局和服务策略，展现出了更强的竞争力。

技术水平的高低直接影响着航运企业的运营效率和成本控制。中远海控始终坚持技术创新，积极引入先进的航运技术和管理经验。在船舶技术方面，公司拥有多艘 24,000 标准箱的超大船，其 24000TEU 船占比 35%，高于行业平均的 18% 。这些大型船舶采用了先进的节能技术和智能化控制系统，不仅提高了运输效率，还降低了单位运输成本。以 24,000 标准箱的船舶为例，其单箱运输成本较传统船型低 18% ，在规模经济的作用下，使得中远海控在市场竞争中具有明显的成本优势。

在服务网络方面，中远海控的航线犹如一张紧密的大网，覆盖全球。公司运营着超 450 条航线 ，覆盖全球 40 个国家的 380 个港口 。无论是欧美等传统贸易市场，还是东南亚、拉美等新兴市场，都能看到中远海控船舶的身影。这种广泛的航线覆盖，使得公司能够为客户提供全面的航运服务，满足不同客户的需求。与竞争对手相比，中远海控在新兴市场的航线布局更为深入和广泛。在东南亚地区，公司不断加密航线班次，推出定制化的物流解决方案，满足当地快速增长的贸易需求，进一步巩固了其在新兴市场的竞争优势 。

在数字化时代，数字化能力已成为航运企业提升竞争力的关键因素。中远海控敏锐地捕捉到了这一趋势，大力推进数字化转型。公司自主研发的海运单证航线数字化操作管理系统荣获国家知识产权局颁发的 “发明专利” ，该系统运用前沿信息技术，对航线运营的关键环节进行数字化整合，实现了运输信息的实时共享与透明化管理，大幅提升了单证航线操作准确率和服务响应效率。公司还积极应用人工智能、物联网、区块链等新兴技术，在服务网络规划、绿色航运、智能仓储及智能拖车等多个领域实现了创新应用 。通过 My Reefer 智能冷箱，货损率下降了 30%；利用 AI 调度，减少了 12% 的空驶里程 。这些数字化举措不仅提高了运营效率，还为客户提供了更加便捷、高效的服务体验，增强了客户粘性。

（二）未来增长的潜力点

展望未来，中远海控在多个领域的布局展现出了巨大的发展潜力，犹如一颗充满能量的种子，即将在全球航运市场中绽放出更加绚烂的光彩。

在新兴市场拓展方面，中远海控积极响应全球贸易格局的变化，加大对新兴市场的投入。公司在东南亚、拉美等地区不断开辟新航线，优化现有航线网络。在东南亚，公司为美的电商定制的新加坡海外仓项目顺利落地 ，为客户提供了涵盖海运、拖车、关务和海外仓的供应链全程解决方案。在拉美，公司成功打通了 Mato Grosso 州 Rondonpolis 至 Santos 的冷箱海铁通道 ，为当地客户提供了新的物流路径和市场拓展机会。随着新兴市场国家经济的持续增长和贸易量的不断增加，中远海控有望在这些市场获得更多的业务机会，实现业绩的持续增长。

绿色航运是未来航运业发展的必然趋势，中远海控在这方面走在了行业的前列。公司积极推进船舶的绿色化改造，订造了一批绿色新能源船舶，持续优化船队结构。其 LNG 动力船占比达到 48% ，2024 年单箱燃料成本为 1082 元，较行业平均低 238 元，年节约 26 亿元 。随着环保法规的日益严格和市场对绿色航运的需求不断增加，中远海控的绿色航运优势将更加凸显，有助于其在未来市场竞争中脱颖而出，吸引更多注重环保的客户，提升市场份额。

供应链整合是中远海控提升综合竞争力的重要战略举措。公司围绕 “以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台” 的定位，积极构建 “集装箱航运 + 港口 + 相关物流” 一体化供应链运营体系 。公司在全球 39 个港口运营及管理 371 个泊位 ，通过港口与航运业务的协同发展，实现了货物的快速中转和配送，提高了物流效率。公司还不断拓展物流服务领域，拖车产品已覆盖 26 个国家和地区，可用仓库资源达到 161 座，关务服务覆盖中国大陆及海外 52 个国家和地区 。通过整合供应链资源，中远海控能够为客户提供一站式的物流解决方案，满足客户多样化的需求，增强客户粘性，进一步提升公司的盈利能力和市场竞争力。

风险与挑战并存

尽管中远海控在 2024 年取得了辉煌的业绩，但航运市场风云变幻，未来仍面临诸多风险与挑战，如同在波涛汹涌的大海中航行，随时可能遭遇暴风雨的袭击。

全球经济的不确定性始终是悬在航运业头上的达摩克利斯之剑。一旦全球经济增长放缓，国际贸易量必然会随之下降，这将直接导致航运市场需求减少。若主要经济体出现经济衰退，企业的生产和投资活动会受到抑制，消费者的购买力也会下降，进而减少对商品的进口需求，使得中远海控的业务量和收入受到冲击。贸易保护主义的抬头也是一大挑战，贸易壁垒的增加、关税的提高以及贸易摩擦的加剧，都可能阻碍全球贸易的正常进行，影响中远海控的市场份额和盈利能力 。

地缘政治风险对航运业的影响也不容小觑。除了红海局势外，其他地区的地缘政治紧张局势也可能随时爆发，导致航道受阻、运输中断或运输成本上升。地区冲突可能导致某些港口关闭或限制船舶进出，使中远海控的航线被迫调整，增加运输时间和成本。国际政治关系的变化也可能影响到中远海控在海外市场的业务拓展和运营，给公司带来不确定性 。

行业竞争的加剧也是中远海控必须面对的挑战之一。随着航运市场的发展，越来越多的企业进入该领域，市场竞争日益激烈。竞争对手可能通过降低运价、提高服务质量等手段争夺市场份额，这将对中远海控的市场地位和盈利能力构成威胁。一些新兴的航运企业可能凭借其灵活的运营模式和创新的服务理念，在某些细分市场上对中远海控形成挑战。传统竞争对手也在不断加大投入，提升自身的竞争力，如马士基、地中海航运等，它们在船队规模、服务网络、技术创新等方面都具有强大的实力，与中远海控展开了激烈的市场争夺 。

环保政策的趋严同样给航运业带来了巨大的压力。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，国际海事组织（IMO）等国际组织不断出台更加严格的环保法规，对船舶的排放、能效等方面提出了更高的要求。为了满足这些环保要求，中远海控需要投入大量的资金对船舶进行改造或更新，采用更环保的技术和设备，这将增加公司的运营成本。若公司不能及时满足环保要求，可能会面临罚款、限制航行等处罚，影响公司的正常运营 。

面对这些风险与挑战，中远海控并非束手无策。公司已经制定了一系列应对策略，以增强自身的抗风险能力。在风险管理方面，公司建立了完善的风险预警和应对机制，加强对市场动态和政策变化的监测与分析，及时调整经营策略，以应对可能出现的风险。在成本控制方面，公司将继续优化运营管理，提高运输效率，降低单箱成本，以增强在市场竞争中的成本优势。在技术创新方面，公司将加大对绿色航运技术和数字化技术的研发投入，推动船舶的绿色化和智能化发展，提高运营效率和服务质量，以适应市场的变化和客户的需求 。

总结与展望

中远海控躺赚 500 亿的背后，是市场供需的巧妙把握，是自身优势的充分发挥，更是多年来在航运市场摸爬滚打、不断积累和变革的成果。它的发展历程，犹如一部波澜壮阔的商业传奇，充满了挑战与机遇、挫折与成功。

展望未来，中远海控有望凭借自身的竞争优势和战略布局，在全球航运市场中继续书写辉煌。但同时，也需警惕全球经济不确定性、地缘政治风险、行业竞争加剧以及环保政策趋严等挑战。唯有不断创新、优化管理、提升服务，才能在风云变幻的市场中立于不败之地。

对于投资者和航运业的关注者来说，中远海控的故事还在继续，它的每一步发展都值得我们持续关注和深入思考。你对中远海控的未来有何看法？欢迎在评论区留言讨论，分享你的观点和见解。