小米人车家生态发布会的成功，引起资本市场强烈反应。

　　6月27日，小米集团（HK01810）开盘即跳涨8%，股价一度突破61港元，创下历史新高，市值攀升至1.55万亿港元。截至当日收盘，小米集团股价涨幅回落至3.6%，报58.95港元，最新市值约1.53万亿港元。

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　　小米集团的市场表现，也带动了小米产业链上下游企业的股价集体上涨。截至6月27日收盘，太龙股份（SZ300650）、模塑科技（SZ000700）、和而泰（SZ002402）、中京电子（SZ002579）、二六三（SZ002467）等A股供应链企业收获涨停板。

　　多家核心供应商股价微跌

　　6月26日晚间，小米集团在小米人车家全生态发布会上上市了小米YU7、小米AI眼镜、手机、平板等十余款产品。其中，小米集团进军汽车行业打造的首款SUV——小米YU7，上市即成“现象级”产品。

　　根据小米汽车方面披露，小米YU7正式开启预订后3分钟，大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆。

图片来源：新浪微博（@小米汽车）

　　随后在6月27日下午，小米汽车方面宣布，小米YU7锁单量已突破24万辆。

　　“拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象。小米将竭尽全力，推动小米汽车工厂进一步扩展，并加快交付。”6月26日晚间，小米集团董事长雷军在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

　　需要关注的是，与小米概念股集体走强不同，小米汽车业务的多家核心供应商企业，股价却出现微跌。截至6月27日收盘，比亚迪（SZ002594）A股股价下跌了0.95%；宁德时代（SZ300750）A股股价下跌0.71%。

　　作为小米汽车核心供应商的拓普集团（SH601689），股价在6月27日也出现了微跌，以跌幅0.62%收盘。

　　公开信息显示，拓普集团是小米汽车核心供应商，为小米汽车提供空气悬架系统、底盘轻量化产品等关键零部件。同时，拓普集团还与小米SU7联合开发了闭式空气弹簧系统。拓普集团在其2024年年度报告中也指出，其在国内市场与小米、“蔚小理”、比亚迪等车企合作。

　　同日，为小米汽车供应等速驱动轴的万向钱潮（SZ000559），收盘股价也微跌0.26%。万向钱潮在其2024年财报中透露，2025年将聚焦轴承和底盘双硬核，重点实施等速驱动轴厂小米产线扩能项目、奥迪轮毂单元项目等。

　　与比亚迪、宁德时代、拓普集团等不同，6月27日，均胜电子（SH600699）股价实现了微涨，收盘涨幅为0.64%。

　　小米汽车京津冀配套率有望提升至60%~70%

　　“4年前，（我们）选择北京作为造车基地的核心原因是，小米是一家北京企业。”雷军坦言，作为北京企业，小米积极响应京津冀协同发展国家战略。在选择供应商合作时，同等条件下会优先选择京津冀供应商。而在京津冀供应商中，北京供应商会在同等条件下优先得到考虑。

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　　据雷军透露，在京津冀供应商优先政策下，小米汽车除动力电池外，大概有30%~40%的供应商来自京津冀地区。

　　日前，记者在实地走访位于北京经济技术开发区小米汽车工厂时发现，紧邻小米汽车工厂的宁德时代动力电池基地项目正在建设中。“（小米汽车）一期工厂旁边正在建的建筑，就是宁德时代的工厂。未来，宁德时代的电池可以就近供应给我们了。”一位小米汽车超级工厂店内工作人员告诉记者。

　　去年6月，由宁德时代控股的北京时代电池基地项目开工仪式在北京亦庄举行。该项目分两期建设，计划2026年投产，为北汽、小米汽车、理想汽车等新能源整车企业配套。这也是宁德时代在华北地区的首座电池工厂。

　　公开资料显示，北京时代电池基地项目位于北京亦庄N43地块，紧邻小米汽车亦庄工厂。

　　雷军在接受记者采访时也透露，宁德时代即将在亦庄落地配套项目。待其投产后，电池供应将纳入北京本地配套体系。“届时，小米汽车的京津冀配套率有望提升至60%~70%。”雷军称。