“我们的压力还是挺大的。”
6月26日晚，在小米人车家全生态发布会结束后，小米董事长雷军在接受蓝鲸科技等媒体采访时的第一句话，便打破了采访间的平静。
“因为期望值很高，这跟去年不一样。”这位以“劳模”著称的小米掌舵人，语气里带着少见的紧绷感。承载着小米汽车更大野心的首款SUV——YU7刚刚登场，聚光灯下，雷军对压力的来源直言不讳：市场极高期待。
在短短半小时的采访中，雷军直面回应了多个热门话题，包括如何看待车市“反内卷”、中国汽车品牌的冲高之路，以及YU7上量对SU7的影响、后续的产能挑战、供应商配套等。
在被问及如何看待特斯拉Model Y时，雷军虚心直言，Model Y做得非常好，它能成为全球销冠绝对不仅仅是斯克的品牌效应，还有很多可学的东西。对于今年上半年的舆论风波，雷军也并未回避，称要做好件事情，最重要是谨慎，其次是坚定不移地走自己的路，在科技创新、高端化引领上真正做好。
以下内容为蓝鲸科技等媒体与雷军对话实录，在保证原意下有所修改编辑：
提问：小米热度越来越了，些负效应存在被放的问题，如何看待2025年上半年的风波？对此有哪些反思？未来要怎样做？
雷军：我觉得这就是我们今天面临的一个很痛苦的环境，无论哪个企业比较火，它的舆情都特别复杂，这就是我们面临的一个现实困难。应对这个时代的变化，小米要做好几件事情。第一，谨言慎行，每句话要说得非常准确，要进一步提高准确度，一定要把自己的事情做好，因为任何瑕疵都可能被放大。这是最需要做的。同时，还要坚定不移地走自己的路，在科技创新、高端化引领上真正做好，做到领先，做到大家都公认的程度。这是小米应该做的。
进汽车业四年的时间，产品发了年零三个，反正也是感慨万千。我说去年年我们算是年级新，总共卖了13万辆车，一年只卖了人家一周的销量，还是小孩子，还是新生。我觉得小米是新手，估计人家也会更关心和支持我们下，因为是新来的。但万万没有想到，同行不是这么看的，还是挺看我们的。经过这件事情以后，我认为还是要把当成个汽车产业的重点车企看待，要更的标准要求。原来我们觉得是新手，要求不够高，今天我们一定要把自己当做重点车企看待。我们不这么看，别人也这么看我们，我们要标准、严要求，要改变心态。
提问：您怎么看待车市内卷和价格战情况？如何持续创新，以保持市场竞争优势？下一代小米汽车的车型有何规划？
雷军：首先，小米进入汽车业的时候就下决心从核心技术做起，然后在技术领域持续创新。如说我们在纽北拿出这么好的成绩，跟在电机、电池、底盘各项技术上的投入是密不可分的。
像小米V8s超级电机就是自研的，专门在自己工厂生产和制造，没有找代工厂做。所以第一点还是得卷技术创新，是得卷安全、品质、耐久度。为什么要卷24时的耐测试，为什么要卷上千万公的道路测试？这些都是为了卷科技创新，卷品质。
还特别说一条，卷高端化引领。我们真正的难点是怎么向高端化挺进，怎么能够跟世界级的车企同场竞技，所以小米在进汽车这个市场的时候，上来就标定了能不能够媲美保时捷、媲美特斯拉等标，包括SU7第台车均价概在26万币，所以我觉得必须坚持高端化引领。
对于“反内卷”，我有三条总结。第一个，科技创新，一定要在技术上加大投入。第条，要在质量上下功夫。第三个，要端化引领，要敢于跟全球顶级车企亮剑，要敢于跟他们拼。我在年前的发布会上就讲，只要开始追赶我们就在赢的路上，不要怕。Model Y的确做得很好，但还是要有敢于亮剑的精神。关于后续产品，我们内部有纪律要求，希望保密，就不讲了。
提问：在工信部积极整治汽车业内卷化竞争的形势下，具体有哪些动呢？
雷军：我们积极响应主管部的号召，坚决执反内卷。如说对供应商，小米积极响应了60天内付款，在这点上的表现有口皆碑。
第个，在竞争形式上，也坚决反价格战，往高端挺进。我们更的标准来要求，坚决落实主管部的要求。
提问：您如何预测未来中国汽车品牌的发展？
雷军：我应该算汽车产业的新，意未必全。从我的体验来看，中国汽车产业怎么后发先，第点，国家在汽车产业政策上（的支持），过去40年代代的汽车艰苦奋，步步到今天。有今天的汽车产业跟这40年来代代汽车做的贡献是密不可分的，中国已经成为全球最的汽车制造国、使用国。
第，智能电动汽车给了我们个换道超车的机会。智能化背后的技术是什么？是芯、操作系统、AI、互联、信息科技、消费电。在这个领域我们绝对有能力离比日本企业、德国企业、韩国企业做得好。所以，要抓住这个战略机遇期，让我们的智能电动汽车真正成为世界级平。
就像六边形战，我们在很多维度上很强，还缺些维度，怎么把这些维度真正推上去。如机械素质，它是整个汽车的基本功；还有高端化，高端化以往都以BBA，保时捷、法拉利为代表，我们能不能做出家那种豪华感、舒适感，还有在科技上怎么突破？我相信在未来年中国汽车业还会进步往前挺进。
提问：对YU7的销量有何预判？北京的产能是如何安排的？
雷军：我已经常紧张了，我昨天在内部就讲，只要去年SU7好就。我们还是要竭尽全推动进步的扩产。拿到这么多订单还是挺激动的，远超想象，我觉得SUV的竞争常得激烈，但用户愿意相信我们。因为试驾还没有开始，这么多用户锁单真的是对莫的信任。我们定要把产品质量搞好，也定要加快交付，让定车的朋友们更早拿到。
提问：YU7上市后，怎么看和SU7的销售例？
雷军：家都特别担YU7发布以后，会不会没有买SU7了？我们内部也有很多担。其实我挺信的，喜欢开轿车的和喜欢SUV的其实是两类，虽然中间有很多重合度，但还是有很多喜欢驾驶，觉得轿车开起来舒服。当然也有觉得SUV空间，所以是两种完全不样的，都有固定的铁粉。
当然内部还是有很多很担，但举个例，这个是YU7的发布期，我们觉得SU7新增订单应该很差，初期预计万，但已经三次调预测了，预计概万三、万四，这真的挺恐怖的。在YU7这么强的下，SU7的新增订单我们调了三次。所以我觉得YU7的数量肯定会SU7，但SU7也不会低，对SU7还是挺有信的。
提问：YU7被拿来和特斯拉的Model Y做较，如何看待这种对？
雷军：Model Y还是做得挺好的。这四年来我跟很多车企同交流，有很多都觉得Model Y是个“坯房”。我是做科技的，也对Model Y进了很深的拆解、学习、分析。我觉得Model Y做得非常好，它能成为全球销冠绝对不仅仅是斯克的品牌效应，还有很多可学的东西。将来有机会，我再跟家仔细讲讲，他们领先还不仅仅是能耗和FSD，还有很多是领先的。当然，我觉得YU7也不错，我们还是要虚向他们学习，这样我们才能做出更好的车。
提问：如何让汽车在更时间内维持如此不错的销量表现？
雷军：我们刚刚进汽车业年零三个，能否持续好不敢百分之百保证，但经过15年的创业后，我觉得全位能都提升了。
其实想持续好，最关键的是要重视能建设，要没有短板。所以我们每个方面都在补短板，相信经过这些努以后，小米在各个维度的能都在提升。相信在过去五六年的时间，大家应该肉眼可见小米的能力提升。周年的时候，经过了半年的反思，提出从“机会驱动”转向“能驱动”，全位重视能建设，第个任务就是先投1000亿在研发上。五年过去了，结果有共睹。所以最重要的还是要重视能建设，机会很重要，能更重要，能不是单维度的能，的能都要提上来。
就像我们这次成功以后，有个别同把小米的成功包装成“靠营销赢的”，但我们的每个指标、每项能，在任何个维度，绝多数都是领先的，无论是产品、研发、品质、质量，还是设计等维度。
当然，还有很多不，我们很清楚，也每天都在反思哪不，怎么进步增强和提，我觉得最重要的是把整个的能建设放在位。
提问：从启动造车今，在带动北京的智能电动产业配套升级有哪些成就？小米的零部件目前在北京半小时产业圈内的供应比例如何？有否提升态势？
雷军：四年前我们选择在北京造车的核原因是什么？是家北京企业，我们怎么样努来符合国家战略，就是京津冀协同发展。京津冀的协同发展，业很重要。所以我们选择在北京造车时，有个选择供应商伙伴的前提，就是假如你是京津冀供应商，你是北京供应商，同等条件优先、加分。基于此，如果不考虑电池的话，目前概有百分之三四的供应商是京津冀的。电池的话，很快宁德时代就会在亦庄配套，所以他们也算北京的了，把电池加上可能百分之六七都是京津冀配套。我们还是希望的努让北京能够变得更好，这是我们每个北京企业都想做的事情。
提问：湖北高度重视楚商返乡投资，下步在湖北乃至武汉，有没有的动作，特别是百亿级以上的？能否分享下看中湖北的哪些投资优势？
雷军：我作为湖北，在武汉念了四年的学，对武汉的感情特别深。2017年开始就落了武汉，落时提了个标，要在武汉建万研发中。所以小米在武汉的办公室概能容纳2万。经过这么多年的建设以后，现在在武汉的研发有四五千的规模，希望尽早能到万规模。
第点，小米这两年把家电业务落武汉，并且第座智能家电也是在武汉建的，我们在当地要有闭环的业务来推动当地业务的发展。所以也希望通过我们点点的努，为家乡的建设做贡献。
最后，我觉得武汉的优点很多，第个，九省通衢，四通达，它的交通地理位置很好；且整个武汉40%是，所以风景也很漂亮。更重要的是，武汉学的学数量应该在全国排第三，有大量的人才。我觉得武汉最重要的还是有更多本地的企业，这样就形成个良性的循环，才的成就更好，所以我们也希望能够和武汉一起成长。
