阿维塔今年11月底向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司。

　　“对于阿维塔来说，融资并不是最重要的目的，阿维塔现金流很健康。”近日阿维塔科技总裁陈卓在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，赴港上市有两个更关键的目标：一是完善公司治理，二是丰富激励手段。

　　陈卓表示，阿维塔现在要面向新汽车，做出新的概念，某种程度上就是要让汽车变得越来越像机器人，阿维塔希望把车做出机器人的感觉。

　　企业发展要更规范化

　　新京报贝壳财经：赴港IPO(首次公开募股)对阿维塔的意义是什么？

　　陈卓：融资并不是阿维塔赴港IPO最重要的目的。阿维塔现金流很健康，赴港上市有两个更关键的目标。一是完善公司治理。通过上市去适应合规性要求，让阿维塔的公司治理再上一个台阶。二是丰富激励手段。争取在人才吸引、薪酬结构上找到市场化解决方案，支持未来长期竞争。

　　新京报贝壳财经：阿维塔如何应对估值逻辑变化带来的挑战？

　　陈卓：盈利是资本最看重的。不是说资本市场不认同新概念、新汽车、新技术以及新智能等，而是资本市场在前期估值时已经将这些因素考虑进去了。

　　阿维塔强调创新，面向港股价值评估时需要更强的技术和产品创新去支持，要提供给市场更多的价值认知和想象空间。未来，阿维塔将坚持创新，如果市场和用户有感知，资本市场也就能识别到。

　　新京报贝壳财经：基石投资者如何看待华为朋友圈越来越大的趋势？

　　陈卓：第一，华为合作的车企越多，阿维塔成功的概率越大。阿维塔作为引望第二大股东，如果引望卖得越多，阿维塔也就能收益越多。

　　第二，技术是第一要素，要让技术推动产业和生活方式改变，所以品牌赋能一定要打开。如何更好地借助品牌资产，转换从产品定义、量产到宣发和用户体验等全链条联合共创的优势，这是执行团队需要做好的事情。

　　希望把车做出机器人的感觉

　　新京报贝壳财经：为了拓展客群，阿维塔明年新车是否会改变设计风格？

　　陈卓：明年的新车各有各的出发点和目标：有的希望更符合年轻人的需求，有的会满足用户对大空间的需求，有的会更符合稍年长人士的诉求，阿维塔将在明年和后年分别增加一个序列的用户群体。同时，阿维塔坚持原创，永远不做市面上似曾相识的车。

　　新京报贝壳财经：怎样打出科技标签的独特性、差异化？

　　陈卓：长期来看，车并不应该被排除在具身智能机器人产业范畴之外，汽车有可能是最先量产的具身智能机器人的载体形式之一。

　　阿维塔现在要面向新汽车，做出新的概念，某种程度上就是要让汽车变得越来越像机器人。阿维塔作为科技公司，会坚定地朝这个方向去做，希望把车做出机器人的感觉。

　　新京报贝壳财经：如何应对市场竞争？

　　陈卓：市场正趋向收缩，开始进入良币驱逐劣币的过程，窗口期非常有限。如何在有限的窗口期跑出来，对阿维塔来说是一个巨大的挑战。阿维塔面向未来的第二代产品已经在研发，关键技术的储备也在投入过程中。我们会坚持研发投入，努力控制经营成本，努力扩大销量，以实现盈亏平衡。