在新疆维吾尔自治区准东经济技术开发区内的准东煤矿，源源不断的煤炭从筒仓经空中廊道倾泻入车厢，完成整列煤炭装车作业仅需30分钟左右，每天约有18万吨煤炭经乌将铁路运往全国各地。

　　乌将铁路全长约257公里，连接乌鲁木齐北站与准东煤矿将军庙矿区，主要服务准东煤矿及沿线工业园区，作为连接准东煤矿与南疆、北疆铁路环线的重要煤炭运输大通道，随着阿富准铁路开通及沿线工业园区发展，其货运量快速攀升，跻身新疆最繁忙货运干线之列，成为推动新疆经济社会发展的重要能源运输通道。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（以下简称“国铁乌鲁木齐局”）乌鲁木齐铁路物流中心总会计师张杰对《中国经营报》记者表示，在“十四五”初期，乌将铁路年运量只有5600万吨左右，2022年8月，乌将铁路经过扩能改造后，货运量实现大幅增长。目前，乌将铁路年运量已经跃升至1.08亿吨，4年运量增长了93%。

　　张杰称，为提升运输能力、打通新疆运煤通道堵点痛点，新疆铁路部门对乌将铁路进行扩能改造，日均开行列车从10余列增至92列，运力提升幅度达91.2%。

　　据悉，准东经济技术开发区拥有全国最大整装煤田，是中国最大能源基地，预测储量3900亿吨，占全国的7%，乌将铁路天环线是服务准东煤矿和乌将铁路的关键节点。

　　张杰介绍，近年来乌将铁路天环线经历了“单环”变“双环”、每列装车数从之前的2000吨到现在5000吨的变迁。其中准东站2009年投运时仅4条到发线，经两次改造后成为拥有14条到发线的二等站，运输能力提升3倍多，日均办理车数从几百辆增至数千辆，持续释放装车能力。

　　为解决“最后一公里”运输难题，压缩作业时间，加快车辆循环效率，乌鲁木齐铁路物流中心从运输方式、作业流程、生产组织、货物品类等多维度发力，提升运输组织效率。

　　张杰举例称，今年以来，乌鲁木齐铁路物流中心充分发挥35吨敞顶箱集装化运输优势，如上文提到的，采用敞顶箱集装化运输，完成整列煤炭装车作业仅需约30分钟。“今年以来，敞顶箱煤炭发送量达6234.19万吨，占乌将铁路整体发送量的92%，且运输占比持续提升。”

　　同时，乌将铁路推行多点循环运输模式，固化“多点循环、重去重回”模式，减少箱车空驶率，实现箱车组织效率最优化。

　　“乌将铁路开行‘百辆大列’，每列车辆从50车增至100车以上，同时通过监控装卸车作业时间，对标标准分析超时原因；统筹订装车与接卸车，根据客户需求、接卸能力均衡组织生产。目前，乌将线所有环线装车点均具备开行5000吨货运列车条件。”张杰表示。

　　2024年，乌鲁木齐铁路物流中心完成货物发送量1.44亿吨，同比增运1160万吨；截至2025年8月，乌将铁路累计发运货物6715.56万吨，日均27万吨。其中，出疆煤炭1942.37万吨，发往甘肃、四川、重庆、青海等地，成为“疆煤东运”主力通道。

　　国铁乌鲁木齐局货运部副主任刘怡对记者表示，国铁乌鲁木齐局通过打造“天山雪莲”服务品牌，大力发展物流总包，优化运输组织，提升服务品质，持续扩大铁路货运市场份额，货运发送量不断刷新历史纪录。近10年，国铁乌鲁木齐局从年货运发送量6000多万吨到年货运发送量突破2亿吨，增幅近300%。