9月5日，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“深圳翔飞”）发布《威马汽车温州基地致供应商白皮书》（以下简称“白皮书”）。《白皮书》明确了威马温州基地将率先复产EX5、E5车型的时间表，同时对供应商和债权人关心问题做了回应。

　　这也标志着曾陷入停摆的威马汽车重启复产复工。

　　政府支持

　　深圳翔飞是威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（以下合称“威马四公司”）的重整投资人和新股东。

　　5个多月前的4月3日，上海市第三中级人民法院裁定批准威马四公司重整计划，债务清偿方面给出了梯度解决方案。其中，15万元（含）以下的债权人将在法院批准重整计划后6个月内获得全额现金清偿；15万元以上的债权人，除15万元现金清偿外，超额部分将通过信托受益权份额实现清偿，同时核心资产如不动产、模具、知识产权等均被纳入重整范围，对于因历史原因存放在供应商处的威马模具、库存，其所有权仍归威马所有，供应商需妥善保管，为后续量产做好准备。

　　政府层面，威马重整获得了温州市政府与上海市政府共同支持。温州专门成立专项工作组，负责协调供应商解决历史合作问题，并指导深圳翔飞对接本地金融机构推进融资；同时推动“新威马”修复纳税信用评级与银行信用评级，为新威马提供复产、产线技改等方面的补贴，并在符合政策条件时优先将其纳入本地公共采购。上海政府也从多方面提供协同支持，为威马复产筑牢基础。

　　“三步走”战略

　　《白皮书》还提到，战略规划上，新威马制定了“三步走”发展计划，2025-2026年为复兴阶段，除9月复产EX5、E5车型外，2025年保底实现1万辆产销，力争达到2万辆，2026年产能将提升至10万辆，同时还将布局泰国KD工厂以开拓东南亚及中东海外市场；2027-2028年进入发展阶段，目标年销量达到25万-40万辆，推出搭载高阶辅助驾驶技术的车型，并启动IPO（首次公开募股）筹备工作；2029-2030年为跨越阶段，计划实现年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。

　　在产品端，新威马预计在未来5年推出10款以上新产品，覆盖纯电动与增程式两条技术路线，涵盖A00级至C级轿车、SUV、MPV、跨界车等多种车型。

　　在营销端，新威马将开展老客户以旧换新活动，加强与企业、政府机关等B端客户合作，依托“一带一路”推进海外出口，2026 年出口占比目标设定为30%，国内则通过“Store+Station+Spot+股东生态合作伙伴”的渠道模式实现100%覆盖。

　　新威马表示，预计2025年底将生产2万辆（包含EX5、E5及新推出的A00级轿车和小型 SUV），2026年满产后收入将逼近百亿元。

　　资金方面，深圳翔飞初期拟投资10亿元用于设备升级、供应链恢复及产品开发，目前已完成215家历史供应商的联络，绝大多数供应商已明确表示愿意合作。

　　目前，温州基地正全力冲刺9月正式复产。要想在竞争激烈的新能源市场中占据一席之地，新威马还有很长的路要走。