欧盟提出两项关税削减提案以落实欧美联合声明
为落实8月21日达成的欧盟美国联合声明，欧盟委员会提出两项削减关税提案。措施包括：取消所有美国工业品关税，通过关税配额开放部分海产品和非敏感农产品市场，延长龙虾免关税待遇并覆盖加工龙虾。作为交换，美国自8月1日起将欧盟汽车及零部件关税从27.5%降至15%，预计为欧盟车企节省数亿欧元，并承诺自9月起对软木、飞机、仿制药等产品实施零或近零关税。该提案须经欧洲议会和理事会批准，但美方减税将追溯生效。
全球融资超1亿美元的聚变能源初创公司阵营扩张，多路线竞逐商业化
核聚变能源正快速从科研探索走向商业化，吸引巨额资本涌入。Commonwealth Fusion Systems以近30亿美元融资领跑，TAE、Helion、Pacific Fusion均超10亿美元，Shine、General Fusion、Tokamak Energy、Zap Energy等也获数亿美元支持。部分企业选择托卡马克路线，另一些探索场反转、惯性约束或仿星器等方案。微软、谷歌等科技巨头已提前签订购电协议。尽管商业化仍面临挑战，融资规模反映了资本市场对聚变能源颠覆全球能源格局的信心。
德国主导的GreeN-H2-Namibia项目发布新报告，为纳米比亚绿氢发展提供战略指引
德国化工与生物技术工程中心（DECHEMA）主导的可行性研究项目GreeN-H2-Namibia发布三份报告，聚焦纳米比亚绿色氢能的技术与基础设施挑战。报告评估了Power-to-X技术的应用前景，强调绿色氨、绿色钢铁和电子燃料的潜力；提出盐水副产物回收利用方案，以推动海水淡化与循环经济结合；并整合卡拉斯地区水利数据，建议建设模块化水利基础设施以应对需求不确定性。
美国联邦贸易委员会警告科技巨头谨慎适用欧盟《数字服务法》
美国联邦贸易委员会（FTC）主席安德鲁·弗格森致信谷歌、Meta、苹果、亚马逊和微软，警告若欧盟《数字服务法》（DSA）损害美国公民言论自由和隐私，不应适用。信中批评DSA与GDPR可能导致审查和削弱端到端加密，并要求企业说明如何应对“错误的国际监管”。FTC强调若因外国要求审查美国人或削弱安全，将依法追责。
韩国团队实现暗态量子纠缠寿命延长600倍，推进量子存储技术
韩国蔚山国立科学技术大学团队实现了基于暗态的集体量子纠缠实验，使纠缠寿命比传统亮态延长约600倍。暗态对外部干扰高度抵抗，适合量子存储器、超灵敏传感器等应用。研究通过精确调控纳米腔损耗，实现量子点间稳定耦合，观察到纠缠持续36纳秒并验证非经典光子聚束现象，为长期保持量子关联提供了可行方案，推动量子信息技术发展。
欧洲团队首次实验验证光控铁电特性，为新型电子器件铺路
欧洲X射线自由电子激光器（XFEL）研究中心首次实验证明光可在飞秒尺度上独立操控铁电材料极化，而无需晶格畸变。研究使用钛酸钡，在90飞秒分辨率下观测到极化在350飞秒内迅速变化。结果表明，极化主要由光激发电子控制，突破了长期仅存在于理论的解耦设想。这一发现为光控电子器件提供新途径，有望实现更快、更节能的数据存储、传感与信息处理，并推动多铁性材料等前沿应用发展。
日本团队开发可拉伸纳米薄膜，突破电子器件设计瓶颈
日本大阪大学与东北大学联合开发了一种纳米磁性薄膜制备技术。研究团队在预拉伸柔性基底上沉积约3纳米厚的钴、镍薄膜，释放张力后利用基底收缩压缩薄膜原子间距，实现磁各向异性的精准调控，成功制备垂直磁化双层结构。这种内嵌应变方法可应用于超导体、半导体等多元材料体系，为柔性电子器件、磁传感器及高能效电子设备提供新的材料设计思路。
OpenAI拟在印度建设超大规模数据中心
OpenAI计划在印度建设至少1吉瓦的数据中心，作为其“Stargate”AI基础设施在亚洲扩张的核心举措。公司已在印度注册实体并组建本地团队，预计2025年晚些时候在新德里设立首个办公室。项目可能由CEO奥特曼在9月访印期间宣布，具体选址和时间表尚未确定。此举将强化OpenAI在印度市场布局，并借助美国5000亿美元私营AI基础设施投资，加速亚洲AI基础设施建设。
日本Rapidus首度公布2nm工艺逻辑密度，可媲美台积电N2
日本Rapidus首次公布其2nm制程（代号2HP）工艺逻辑密度达237.31 MTr/mm²，媲美台积电N2（236.17 MTr/mm²），远超英特尔18A（184.21 MTr/mm²）。该工艺采用HD单元库与单晶圆前端工艺，兼顾高密度与产量优化。2HP PDK预计2026年一季度提供，标志Rapidus加入全球尖端制程竞争，有望影响台积电和英特尔主导格局。英特尔18A逻辑密度偏低，因其路线侧重性能与功耗优化。
全球首台氨动力商用船舶发动机即将在日本下水
日本发动机公司（J-ENG）开发全球首台商用氨动力双燃料船舶发动机，可使用氨和重油运行，实现低排放和高热效率。经过全面测试与日本船级社认证，该发动机计划2025年10月发货，并安装在氨燃料中型气体运输船上，预计2026年投入商业运营。氨模式下温室气体排放降低90%，氮氧化物排放减半，未燃烧氨几乎为零，标志船舶绿色动力应用取得重大突破。
