新华财经上海8月28日电（记者王鹤）市场研究机构J.D. Power君迪28日发布2025中国新车质量研究SM（IQS），该新车质量研究以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量越好。数据显示：2025年，国内燃油车整体新车质量的每百辆车问题数为229个PP100，较2024年上升了17个PP100，新车整体质量水平下滑。
研究显示，在行业价格竞争加剧背景下，三大品牌阵营的燃油车新车质量均有下降。自主品牌和主流国际品牌的质量抱怨较去年均上升18个PP100，而豪华品牌则增加13个PP100，表明在激烈的市场竞争下，成本压力影响了质量把控和交付表现。在燃油车产品魅力指数得分显著增加的情况下，质量抱怨则连续两年增加，反映出当前燃油车产品“体验提升”与“质量感知”之间的矛盾加剧。
从问题类型来看，2025年设计缺陷与故障、无法操作类问题的质量抱怨均增加，分别较2024年增加了9.0和8.8个PP100。汽车制造企业在持续推进技术创新的同时，更需要将质量管理体系优化置于同等重要的战略地位。
智能化加速带来了新的质量风险。燃油车在智能配置迭代过程中，信息娱乐系统、座椅和驾驶辅助的质量风险持续攀升。九大问题类别中，除动力总成外，其余类别的质量抱怨均较2024年增加。其中，信息娱乐系统、座椅和驾驶辅助的抱怨分别增加5.2、3.3和1.8个PP100。用户对信息娱乐系统的抱怨尤为集中，主要涉及人机交互设计缺陷（语音识别、触控逻辑）和硬件性能瓶颈（屏幕响应、蓝牙连接）。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，如何在新能源变革中守住市场份额、筑牢质量底线，是燃油车企未来几年必须破解的课题。当前，首要任务是做好科技配置的上车体验，聚焦用户高频场景，着力解决误识别、反应慢等用户感知强烈的问题。
