新华财经上海8月25日电（记者高少华）近年来城市服务型自动驾驶车的技术和商业模式在场景端逐步得到充分验证，市场端规模化落地需求愈加旺盛。

　　原哈啰出行法定代表人、总经理任亮亮近期加入上海易咖智车科技有限公司，并出任合伙人兼副总裁。任亮亮近日接受记者采访时表示，目前国内无人驾驶行业正处于“中低速无人场景商业化大规模落地”阶段，其中无人配送车市场技术验证成熟，商业模式已经跑通，市场处于快速放量阶段，加之政策利好不断，这些因素正推动无人车产业快速前行。市场爆发的背后，也为专注给行业送水、提供无人驾驶场景通用基础设施的易咖智车带来广阔发展机遇。

　　无人配送从试点突破到规模化爆发的新纪元

　　路权，是物流无人车合法合规、安全稳定上路的“通行证”。2021年5月，北京市高级别自动驾驶示范区为京东、美团、新石器率先颁发了国内首批无人配送车车辆编码，首次给予无人配送车相应路权，奠定无人车场景落地的基础。近几年各地陆续跟进放开，路权获批快速增长，截至目前，开放无人车路权的城市已经超过200个。行业相关准入资质及法规体系在多方参与者的摸索和推动下将快速发展及完善，为产业发展保驾护航。

　　据任亮亮介绍，无人配送车行业的演进轨迹清晰勾勒出技术突破与商业化落地的递进逻辑：2018年至2021年是技术攻坚的“实验室阶段”，企业集中突破核心算法与硬件集成难题，使产品具备基本运营能力；2021年后，多数企业成功移除安全员，标志着技术方案已实现闭环验证；2022年至2023年，行业焦点转向成本控制，通过规模化生产与供应链优化降低终端价格；2024年起，物流网点与个体经营者开始主动采购无人车，成本核算体系成熟与用户价值认可，推动行业从示范运营迈向市场化普及。

　　当前，京东、美团、顺丰等头部企业正争相加大无人配送车的规模化部署。比如，京东物流2024年发布搭载感知大模型的物流无人车技术及第六代智能配送车，并宣布将进行规模化布局。顺丰控股已投入使用超过800台定制化无人车，实现快件短途支线的自动化运输及收派，提升效率并降低成本。顺丰同城的无人配送车运营规模现已拓展至200台，服务范围覆盖全国38座主要城市。近日，美团首批无人微型货车在深圳龙华启动道路测试，作为全国首个中心城区无人城市配送试点，此举标志着无人配送正加速融入市民生活。

　　在上海国和投资总裁程放看来，“城市服务无人驾驶末端场景兼具市场规模、市场价值，经过多年的场景磨合，叠加政府相关政策引导，已具备批量落地商业化的基础。”

　　业界认为，2025年正逐渐成为无人配送行业爆发性增长的元年。随着行业融资热度不断攀升，政策频发利好以及资本与技术的双重驱动，末端配送与干线货运的无人化变革正加速推进，这也预示着无人配送规模化落地的拐点悄然到来。

　　“让无人驾驶更简单”，为行业提供核心基础设施

　　线控底盘是自动驾驶与新能源汽车的关键结合点。辰韬资本发布的《2023年中国商用车线控底盘行业研究报告》显示，线控底盘已在末端无人配送、干线物流、矿山、环卫清扫、场内货运、巡逻侦查、无缝化移动服务等场景全方位开展落地应用。线控底盘市场的火热，主要是受益于高级别自动驾驶的规模化商业化落地。商用车L4级自动驾驶的快速发展，促使线控底盘成为市场的刚性需求，进而重构传统汽车产业链，催生线控底盘这一细分赛道。

　　在国内众多布局线控底盘的企业中，易咖智车很早就意识到，中低速无人驾驶的商业化落地必然是“场景碎片化、参与多元化”，在这样的背景下，行业更需要专业化的底层硬件支持，以帮助各类客户实现更快、更省、更稳的落地部署。基于这一认知，公司提出“让无人驾驶更简单”的使命，将自身定位于“无人驾驶场景的基础设施提供者”，以线控底盘为主体，而非算法公司或业务运营方。

　　“从产业链条价值而言，未来产业专业化分工是核心趋势，算法公司大量涌入，场景业务方格局分散，而提供基础设施的线控底盘企业将更容易通过规模效应实现持续发展。”任亮亮表示。

　　据介绍，通过多年深耕，易咖智车逐步构筑起较高的行业壁垒：基于全新造车理念，提出“为AI司机造AI车”，推动底盘数字化与执行器标准化，实现积木式快速开发；推出行业首个专为末端场景设计的线控底盘架构——行者架构Travbot；拥有业内最全的多场景产品解决方案，已推出超过40款无人车产品，涵盖10余款底盘平台与20多种整车类型；聚合超过350家供应商，并推进关键零部件自主研发与标准化定义。

　　任亮亮告诉记者，与部分试图覆盖全栈技术的同行不同，易咖智车明确将业务边界划定在“硬件基座”层面。公司不做L4算法，不介入实际运营，而是聚焦于打造稳定、通用、高适配性的线控底盘产品。该策略使其能够与各类算法公司、场景方广泛合作，避免利益冲突，更快速地响应不同客户需求。

　　2024年4月，中国首个线控底盘国家标准——《GB/T 43947-2024低速线控底盘通用技术要求》正式发布，易咖智车作为核心编制单位也参与其中。这不仅体现了其行业地位，也标志着整个赛道正走向标准化、规模化。

　　多场景落地：从物流环卫到全球输出

　　作为L4级无人驾驶线控底盘领域早期入局者，场景导向是易咖智车发展的关键策略，目前公司产品已覆盖物流配送、环卫清洁、移动充电、安防信息采集等多个场景。易咖智车深刻认识到，末端服务场景具有“高频、刚需、碎片化”的典型特征，为实现产品与场景的真正适配，公司通过三级需求挖掘机制精准定位市场：

　　一是紧跟政策与城市基建导向；二是通过深度场景调研与成本模型分析，剔除冗余功能，使产品回归“生产资料”属性，极致优化性价比；三是进行场景颗粒度拆解，实现功能定制化，例如物流车强调货箱灵活切换，清扫车需精准贴边与远程控电，安防车则要求高通过性及夜间巡检能力等。

　　菜鸟全新L4级物流无人车GT-Pro下线并批量生产、文远清扫车S1实现批量出货……近年来易咖智车一路“狂飙”，从物流到环卫，应用场景不断拓展，订单量快速攀升。2025年上半年，易咖智车营收同比增长2.5倍，展现出强劲的商业化能力。截至2025年7月底，易咖智车已经交付超过6000台车辆。

　　除国内市场外，易咖智车的无人清扫车和巡逻车产品还已出口至中东（阿联酋、沙特和卡塔尔）、新加坡、美国、韩国。目前，海外市场无人车的发展水平相较于国内存在明显差距，国内自动驾驶企业的领先优势非常明显。从成本角度来看，国内产业链的优势也更为突出。

　　为支撑全球业务发展，易咖智车正加快重构智能制造体系。易咖智车南京“赛博坦”工厂已正式开工建设，达产后具备年产2万台能力，预计至2025年底，公司总产能可达6万台／年，支撑三十亿元年产值。

　　“2025年，公司将重点发力海外市场，快速开发新产品、降低成本，提升产品竞争力，进一步推动服务型无人车在环卫、物流、安防、补电等场景的商业化落地，加速行业发展，致力于成为全球领先的无人驾驶装备提供商。”任亮亮表示。