新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）8月19日，新京报贝壳财经记者从中国汽车流通协会发布的2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告获悉，上半年新车销售持续承压，汽车经销商亏损面扩大，新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。

　　报告显示，今年上半年，30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比为29%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。

　　此外，报告指出，今年上半年汽车经销商生存状况进一步恶化，上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例为17.5%，盈利比例29.9%。值得一提的是，上半年新能源独立品牌经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。

　　从汽车经销商毛利构成来看，今年上半年，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新能源独立品牌4S店上半年在新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54.0%和17.0%。与传统燃油车品牌经销商相比，新能源品牌新车销售表现出了相对较好的盈利贡献。

　　目前汽车经销商普遍面临价格倒挂等压力。上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。而新能源独立品牌经销商面临的压力主要是售后产值低，投资回收期长等。展望2025年，汽车经销商认为今年整体销量微增长或持平。