8月15日，2025广东省二手车跨国采购对接大会暨广东省二手车大会在广州南沙举行。南方财经记者从会上获悉，今年前7个月，广东二手车出口4.6万辆，已超过去年全年总量。其中，阿联酋是广东二手车出口最大贸易伙伴，出口1.6万辆，同比增长1.5倍。

　　作为全国汽车出口枢纽，南沙口岸仅上半年就出口二手车2.5万辆，同比增长超4倍。

　　中国汽车流通协会副会长罗磊表示，汽车产业向新能源转轨并由此带来市场格局的变化，二手车成为经销商新的利润增长点。

　　而随着中国新能源汽车品牌在全球影响力提升，同时二手车出口标准走向成熟，出海成为产业的重要增长点，中东、非洲等地则是热门市场。

　　出口标准逐步成熟

　　中国二手车出口在政策上起步并不久。早期出口以未上牌或几乎无行驶里程的新车为主，即“0公里二手车”。这类车辆在出口流程中手续相对简化，便于快速进入海外市场。

　　随着中国品牌在海外市场认知度的提升，长公里二手车（即使用里程较长的车辆）开始逐步规范化进入出口体系，在当下二手车出口中处于领跑地位。

　　2024年，国家将二手车出口改为备案制，新能源汽车出口成为增长新引擎，带动燃油车、混动车等长公里二手车进入更多共建“一带一路”国家市场。南方财经记者了解到，广东省商务厅等11个部门已建立专项工作机制，为出口企业提供备案、通关、退税等一揽子支持。

　　广州市商务局贸易管理处副处长刘向荣向记者介绍，这一转变不仅意味着出口品类的拓宽，也推动了配套标准和服务体系的完善。南沙在全国首设专用于二手车出口的机动车服务登记站，实现“一站式”办理出口待转移业务。广州、深圳、东莞等地也陆续建设二手车出口基地，提供车辆检测认证、注销、物流报关等全链条服务。

　　产业主体也在加快布局。广东省广物控股集团副总经理杨西介绍，广物控股集团自2019年以来累计出口二手车超4万辆，业务覆盖全球100多个国家，并通过设立海外子公司、运营中欧班列、建设海外仓等方式提升供应链韧性。

　　华商国际投资创新部负责人李文婷告诉南方财经记者，华商国际聚焦中东、中亚、非洲等新兴市场，提供市场研究、跨境综合服务、会展拓展和国际供应链对接，帮助车企供应商降低出海成本。

　　目前，广东希望通过“政府引导+企业主体+平台赋能”的模式推动二手车出口全链条升级。

　　广东省汽车流通协会会长严斐表示未来，随着二手车出口政策进一步明晰、检测认证和售后体系趋于完善，“一车一况”的难题有望得到妥善解决，广东将在全球二手车贸易中形成更强的品牌集群效应。

　　重点出口中东

　　广东是全国二手车交易的重要集散地，也是汽车产业链完整度最高的地区之一。广东省汽车流通协会多次带队前往中东、东南亚、中亚考察市场需求，促成本次跨国采购对接大会，吸引来自22个国家和地区、60多位国际采购商，参会共计700余人。

　　据悉，今年上半年，广东二手车出口至阿联酋、约旦等中东国家的数量分别增长1.4倍和2.3倍，其中阿联酋市场出口1.6万辆，同比增长1.5倍，成为广东二手车最大的贸易伙伴。

　　来自也门的采购商EMAD告诉南方财经记者，他对接约旦、也门、不丹、阿联酋多个市场，以往人们更偏好丰田、本田等日车品牌，近年来消费者对中国新能源车的兴趣增大，他个人对比亚迪比较感兴趣。

　　来自埃及的采购商Sayed Eldowaik刚入局二手车贸易，他希望通过活动结识更多供应商伙伴。在新能源车、油车、混动车三分天下的中东市场，他更看好新能源车的潜力。

　　国际采购商的参与正在改变交易模式。例如，壹路汽车集团在中东布局的海外仓，年周转能力达2万辆，将大幅缩短交付周期，提升中国品牌在海外市场的响应速度。

　　作为全国汽车出海的核心枢纽，广州南沙在广东二手车市场的路上起到了重要的平台作用。南沙不仅具备7个3万吨级以上滚装汽车泊位和160万平方米堆场，还开通了8条固定外贸滚装航线、175条外贸集装箱航线，通达全球120多个国家和地区。这种港口与航运优势，使其迅速成为广东乃至全国二手车出口的“主阵地”。

　　政策和服务创新为南沙二手车出口加速。南方财经记者了解到，当地推出“穗港汽车出口快线”，将内地输港新能源汽车等待上牌时间从14天压缩至3天。此外，还设立五大汽车出口服务基地，提供从上牌到车辆注销的一站式服务。