有消息显示，8月5日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元以上，基层网点派费增加0.1元/票。省内各快递企业经品牌总部同意，各家均不得低于1.4元成本价揽收。

　　据广州日报，8月7日，记者向多位业内人士求证后确认，“该消息属实，快递确实涨价了。”广州一家加盟制快递企业的网点老板告诉记者，目前该政策5日已经在实施，“没办法，上个月最低八毛多的单子也接了，一直亏着钱做，现在这样起码能收支平衡了。”

　　值得注意的是，从行业来看，一票成本不能低于1.4元，一般是针对有大量寄快递需求的电商客户的，他们才有这个优惠，这和普通消费者寄快递不同。

　　另据中国新闻周刊报道，在广东之前，另一快递重镇浙江义乌已于7月下旬启动涨价机制，快递底价从1.1元涨至1.2元。多位受访者认为，在综合整治“内卷式”竞争政策下，快递涨价可能会蔓延向全国更多地区。

　　此前，快递行业长期深陷 “低价换量” 的恶性竞争：大多快递企业普遍通过降低价格来争取更大的市场份额，导致基层网点的利润空间长期被压缩，快递人员收入低、服务品质差，形成恶性循环。这一现象在通达系快递中尤为明显，其 “价格战” 的主要原因仍在于同行之间对市场份额的抢占。

　　宏观来看，根据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算，2007年国内快递平均单票价格为28.55元，而到了今年6月，这一价格已下滑至7.49元。

　　具体到快递企业，今年6月，顺丰、申通、韵达、圆通、中通的票均收入分别为13.67元、1.99元、1.91元、2.10元、1.99元，而在几大快递企业均完成上市的2017年，各家票均收入为23.13元、3.24元、1.94元、3.68元、1.96元。可以看到，只有中通微涨，顺丰、申通、圆通的降幅更是均在40%左右。

　　业内人士表示，价格战没有真正的赢家，仅仅以价换量，显然是行不通了。快递企业需要在保持竞争力的同时，寻找更为可持续的发展策略。

　　7月8日，国家邮政局党组召开会议，会议强调：进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会强调，积极推动解决“内卷式”竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。

　　受此影响，7月8日以来，通达系快递股股价大涨。截至发稿，韵达快递股价累涨22.4%、申通快递股价累涨47.54%、圆通快递股价累涨28.57%，中通快递港股股价累涨13.72%。