8月7日，马士基发布2025年第二季度财报，上调2025年全年财务业绩指引，主要系北美以外的市场需求展现出更强的韧性。

　　2025年第二季度，马士基实现营收131.30亿美元，同比增长2.8%，息税前利润达8.45亿美元，上年同期为9.63亿美元，同比有所下降。马士基方面认为，在地缘政治和持续的运价压力的影响下，尽管业绩出现环比下降，但仍保持了与去年同期相同的水平。

　　分业务来看，表现最佳的仍为码头业务，创下了历史最高的货量和收入。报告期内，马士基的码头货量增长率为9.9%，“双子星”协作的推进为该业务带来了更高的货量，息税前利润增长31%，达到4.61亿美元。物流业务的利润增长则来自于严格的成本控制和生产力的提升，息税前净利润率为4.8%，高于去年同期的3.5%。

　　再看海运业务，货量同比增长4.2%。报告显示，在这个需求和运价波动显著的季度中，亚洲出口的货量增长及滞期费收入的提升为该业务收入增长主要推动力。但运价方面，尽管本季度有所回升，但不及去年同期和上季度，同比下跌9.6%。

　　马士基方面表示，海运业务的表现仍受海运费承压与单箱成本上涨影响，息税前利润率环比下降了5.6个百分点。另外，本季度的自由现金流为负值，主要系资本支出与租赁还款增加所致。

　　《每日经济新闻》记者注意到，本季度马士基海运业务的息税前利润较去年同期下滑2.41亿美元，而该业务的资本支出显著增长，从去年同期的5.78亿美元增至今年同期的9.64亿美元。

　　对于当下市场环境，马士基在财报中指出，第二季度，美国贸易政策的不确定性成为国际讨论的焦点，以伊冲突有所缓和，中东地区紧张局势持续升温，预计红海地区的影响将持续全年。北美进口量的萎缩被欧洲、拉美、西亚和非洲等地区的强劲需求所抵消，若无其他重大变化，全球集装箱市场货量增长预期调整为2%至4%。

　　因此，马士基上调2025年全年业绩指引，预计全年实际息税前利润为20亿至35亿美元，此前预期为0至30亿美元

　　马士基首席执行官柯文胜表示，全新东西向海运网络在准班率方面树立了新标准，推动了海运业务的货量增长和稳定交付。尽管市场波动，全球贸易面临前所未有的不确定性，但需求仍具韧性，马士基也将继续以快速而灵活的方式应对。