低空经济，自2021年正式写入国家顶层规划，正从宏伟蓝图加速驶入现实航道。近期，国产吨级以上电动垂直起降航空器成功完成远海石油平台物资运输飞行，标志着我国在低空物流商业化应用上取得重大突破。值此产业爆发前夜，光大保德信基金以1000万元自有资金作为发起资金认购旗下正在发行的光大国证通用航空指数型发起式证券投资基金（A类：024788，C类：024789），彰显对低空经济赛道的长期信心。

产业跨界融合：重新定义“低空经济”

　　8月3日，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器——“凯瑞鸥”，装载新鲜水果和紧急药品等物资，首次实现远海石油平台物资运输飞行。这一突破不仅创新了海上物资补给模式，更标志着我国在海陆低空物流场景应用中迈出关键一步。

　　此次试飞将创新的航空技术、成熟的运营经验与真实的海上作业需求深度融合，形成“研制+运营+场景”低空应用落地闭环，实现了海陆长距离低空紧急物资运送、应对渔船滋扰等场景的新突破，展现了低空经济技术赋能传统能源产业的巨大潜力。

　　稍早的7月23日—26日，2025国际低空经济博览会（2025AAME）在上海青浦隆重开幕。本届展会以“启航低空经济、赋能千行百业”为主题，关注低空企业发展需求和应用场景落地，汇聚了全球近300家参展商，超过19件全球首发、25件全国首发的产品集中亮相，全面展示了当下低空经济在文旅、农林植保、应急救援和物流运输等多场景中的最新应用案例。如沃飞长空发布了与富维集团合作生产的AE200全新设计座舱——“智能灵动舱”，将汽车产业成熟的智能交互系统、人体工学设计复用至eVTOL座舱开发，是一次航空与汽车产业跨界深度融合的标杆实践。

　　值得关注的是，随着更多创新科技产品走进现实，近期低空经济领域迎来了多则利好消息。7月31日，国家发改委召开上半年发展改革形势通报会，明确下半年重点工作包括推进低空经济高质量发展。会议提到，要因地制宜培育壮大新质生产力，推动“人工智能+”行动走深走实，推进低空经济高质量发展，激发数字经济创新活力。近期国家发改委多次提及低空经济，并将其明确为下半年重点工作方向之一，是做优增量、提高国内大循环效益的举措之一，低空产业或有望从顶层设计到加速落地。

通用航空产业链：从制造到服务，一个都不能少

　　低空经济是以3000米以下空域为核心载体的经济形态，但并非简单的“空中交通”概念，而是集高端制造与现代服务于一体的复合型产业生态。而通用航空的产业链就像一条长长的 "空中巨龙"，从上游的制造到下游的服务，涉及几十个行业。

　　其主体构成包括通用航空产业，涵盖工业作业、医疗救援、科学实验等非运输航空活动，以及延伸至军用、警用等特殊领域的低空飞行活动，形成“航空器研发-基础设施建设-场景运营服务”的全链条体系。

　　通用航空作为低空经济的“主动脉”，承担着运输航空之外的所有民用航空职能。数据显示，我国通用航空作业飞行小时数从2015年的73万小时增长至2023年的128万小时，年复合增长率达7.3%，展现出强劲的发展动能。

　　近年来快速崛起的eVTOL（电动垂直起降飞行器）则成为低空经济的“新引擎”。这类兼具快捷机动、零排放、高安全特性的新型航空器，已形成矢量推力、复合翼等多元技术路径。国内企业在无人驾驶领域的突破，正推动这一业态向商业化应用加速迈进。

　　从经济价值看，低空经济的乘数效应显著。参照美国经验，其通用航空产业对GDP的带动系数达1:10，每新增1个通用航空岗位可间接创造12个就业机会。在我国，低空经济不仅能拉动航空制造、新材料等高端产业发展，更能通过物流配送、城市治理等场景创新，重构城市运行效率，成为拉动内需的重要增长极。

光大系协同联动：继续提升金融服务质效

　　值得一提的是，在低空经济的产业拐点上，于8月4日—8月15日发行的光大国证通用航空指数型发起式证券投资基金（A类：024788，C类：024789）是光大集团旗下“基金+银行+证券”的再次协同合作。

　　光大保德信基金作为国内最早组建量化投资平台的基金公司之一，此次以1000万元自有资金发起认购，既是对低空经济赛道长期价值的坚定看好，更是以“与投资者共担风险、共享收益”的姿态，传递专业机构的信心，而光大证券和光大银行的联动参与，为金融服务新兴产业、推进普惠金融工作贡献更多力量。光大系三方联合，既以产业研究强化专业性，更以指数化工具实现风险分散，最终形成“专业机构引领、普通投资者可及”的良性生态。

　　从国家战略到产业实践，从技术突破到资本认可，低空经济的成长逻辑已愈发清晰。光大国证通用航空指数型发起式证券投资基金的发行，既是对这一赛道的坚定看好，更是金融力量服务实体、赋能创新的生动实践。在万亿级市场的机遇面前，这场“金融+产业”的深度融合，正开启一个更具想象空间的未来。