近日，中央纪委国家监委正式通报中国兵器装备集团有限公司原党组成员、副总经理刘卫东被“双开”，终结了这位汽车行业老兵37年的职业生涯。他曾主导神龙汽车的辉煌，却也因腐败问题成为反腐典型案例。

　　回顾过往履历，刘卫东的职业生涯始于1988年，从武汉工学院（现武汉理工大学）汽车专业毕业后，进入东风汽车公司，从基层岗位逐步成长。他早年在东风体系内历任原二汽钢板弹簧厂设计员、副厂长，东风钟祥汽车弹簧有限公司总经理等职，积累了扎实的基层经验。从东风汽车基层技术岗位起步，凭借业务能力快速晋升。2001年是其职业生涯关键节点，35岁的刘卫东出任神龙汽车有限公司总经理，后同时担任东风公司副总经理。在执掌神龙汽车的十年间，在公司产能提升方面，他主导推动产品多元化战略，引入标致307、雪铁龙C5等车型。

　　此外，在东风公司总部任职期间，刘卫东参与整体战略规划与业务布局，分管神龙汽车等核心业务，任职东风公司副总经理长达17年；2018年调任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员后，仍深度参与行业资源整合与战略调整。

　　然而刘卫东的职业生涯业绩仍然引发一定争议。据乘联会2024年行业分析报告，其在位期间，尽管短期业绩亮眼，但神龙汽车2016年后销量断崖式下滑，2024年仅售6.83万辆。

　　刘卫东的“双开”通报显示，其问题集中在三方面，首先是权钱交易方面，在干部晋升、职工录用中为他人谋利，违规收受礼品礼金；其次是利益输送，不仅接受供应商安排的旅游、高尔夫活动，还干预采购招标；最后，其行为带坏旧部，致使汪舒鸥（原神龙汽车党委书记）、潘家年（原东风雪铁龙品牌部总经理）等多人因贪腐被查，形成“窝案”。

　　刘卫东被查并非孤立事件。2023年12月以来，其旧部及前同事多人接连被查：包括曾任神龙汽车党委书记、纪委书记的汪舒鸥，负责供应链与采购业务的潘家年，主导市场推广的高先俐；此外，原东风公司副总经理童东城、周文杰，原东风载重车公司销售部部长周强等也先后落马，形成“窝案”，这些案件指向汽车行业生产、采购、营销等关键环节的利益风险。

　　刘卫东曾主持兵装集团党风廉政建设会议，强调“以案四说”“巡视整改”，却最终身陷违纪违法泥潭。回望“双面人生”刘卫东的37年职业生涯，他的技术抱负与管理才能曾推动企业腾飞，但最终因权力失控坠入深渊。

　　早在2019年5月初，神龙汽车已取得新能源汽车生产及PHEV车型生产的相关准入资格，并宣称将推出四款新能源车型，涵盖三款PHEV插电式混合动力车型及一款纯电动车型，但迟迟未在市场上取得成效。2023年宣布的5年投放8款新能源车型计划进展缓慢，神龙汽车仍算“新入局者”，能否在这一领域站稳脚跟并获取市场份额存在不确定性。

孙婉秋摄

　　时至今日，神龙汽车尚未成功推出任何一款具有显著产品竞争力的纯电动车型。