7月28日，中国证券报·中证金牛座记者从中汽协获悉，日前，中汽协组织召开“推动构建汽车统一大市场”研讨会。会议认为，当前我国正加快构建全国统一大市场，然而，长期以来，汽车消费环节存在的“多头跑、流程繁、耗时长”等问题，已成为制约市场活力的瓶颈，消费者购车后需往返经销商、车管所、金融公司等多个机构，企业也面临重复提交材料、数据不通等运营成本压力。

　　“让数据多跑路、群众少跑腿，是汽车行业数智化转型的核心目标。”中汽协总工程师叶盛基在会上表示，构建汽车消费数字化统一大平台，不仅能让消费者享受“全流程一次办”的透明服务，更能帮助企业降低成本、精准营销，为产业高质量发展注入新动能。

　　公安交管部门则持续深化交管“放管服”改革。公安部交通管理局副局长、一级巡视员齐耀忠介绍，近年来，公安部交通管理局已推出机动车预查验、新车上牌一键式、二手车异地交易便利化等多项措施，便利车主申领汽车以旧换新补贴，助力我国汽车消费。统计数据显示，通过电子行驶证、报废机动车电子注销证明等数字化手段，累计为2亿多车主减少了“跑路成本”。

　　在汽车统一大市场构建过程中，企业仍面临多个共性难题。比亚迪、小鹏等车企代表提到，跨部门数据壁垒尚未完全打破，税务、金融、保险等信息互通仍有堵点；经销商对线上流程的积极性、异地业务的政策差异，也制约着统一大市场的推进。

　　叶盛基提出，推动构建汽车统一大市场还需各方共同努力。一是政府部门需完善政策配套，推动税务、金融、保险等跨部门数据互通互信，进一步简化业务流程；二是车企应主动开放协作，共建共享平台资源；三是服务机构需筑牢技术底座，研发安全可靠的数字解决方案；四是平台需持续优化服务功能，提升用户体验。